Oorsese Pos Vereistes

Of jy nou gestuur verskeie houer vragte of `n enkele pakket, jy is `n uitvoerder. As `n uitvoerder, jy verwag om te voldoen aan sekere gesonde verstand reëls en `n paar redelik gesofistikeerde wette, vir beide die Verenigde State en vir die land van bestemming. As dit is `n enkele pakket, kan jy waarskynlik sorg vir die verpakking en papierwerk jouself of, soos `n groot sender, kan jy `n expediteur gebruik - `n spesialis in die voorbereiding en dokumentasie van internasionale vervoer.

expediteurs

Internasionale expediteurs is professionals- in die Verenigde State van Amerika, hulle is gelisensieer deur die International Air Transport Association of hulle lugvrag hanteer en die Federale Maritieme Kommissie as hulle werk met zeevracht. Hulle tree as jou agent in die buiteland te stuur goedere. Hulle weet die reëls en regulasies van die land van bestemming en die VSA uitvoer regeling DIE expediteur sal jou raad gee oor die koste van vervoer, op die verpakking van jou gestuur, reël vir versekering, sorg vir jou dokumente en selfs seker te maak jou gestuur vervoer om die vliegtuig of skip.

Sommige expediteurs kan ook gewoontes makelaars, wat reël dat die betaling van gelde en tariewe en verseker die korrekte weergawe van goedere sodra hulle hul bestemming bereik het.

verpakking

Die meeste vrag, selfs klein besendings, gedra in 20-voet-hoofweg houers. Sommige, al is, is nog steeds gedra as break grootmaat vrag: individuele bokse of kratte wat deur `n netto of slinger kan gelaai word. Hulle het dalk ander vrag gestapel rondom hulle of op die top van hulle. Sodra die vrag sy oorsese bestemming bereik, kan dit verhoog word, gerol, gegooi of andersins beskadig tydens los, tydens doeane-inspeksies of terwyl op pad na sy finale drop-off punt.

belediging te voeg tot `n besering, kan die vrag afgelaai word in die reën en links sit op oprit `n lughawe of toets gebied `n hawe se. Afhangende van die land van bestemming, dit kan ook so gou as dit is nie gelaai gesteel.

Verpakking is die eerste lyn van beskerming teen skade. Daar is vier redes vrag beskadig in die uitvoer handel: breek, diefstal, kondensasie binne `n pakket en oortollige gewig. Volg altyd aanbevelings jou expediteur se op die verpakking en die aanbevelings van die expediteur se versekering.

etikettering

Jou pakket moet gemerk word om regulasies te voldoen en om seker te maak dit in die hantering ontvang die vereiste vlak van sorg. Dit mag dalk gemerk om te verhoed dat die advertering van die inhoud daarvan, terwyl die nakoming van die letter van die wet, en in so `n manier dat die ontvanger die inhoud daarvan kan identifiseer. Dit moet ook gemerk word vir die nakoming van veiligheid en die omgewing regulasies, indien enige, in die land van bestemming.

Die gewone merke sluit die land van oorsprong, gewig, die aantal pakkette in `n enkele gestuur, wat nagekom moet word en Hazmat etikette, al in die taal van die land van herkoms en in die taal van die land van bestemming. As ander etikettering vereis word, sal jou expediteur jy raai.

dokumentasie

Dokumentasie is formidabele. Air vrag briewe is ononderhandelbaar, net soos reguit vragbriewe vir zeevracht. `N sender orde vrachtbrief gebruik in zeevracht is nie, wat beteken dat die vrachtbrief verkoop kan word, gekoop of verhandel terwyl die vrag is in transito. Die ontvanger het gewoonlik `n oorspronklike wetsontwerp om in besit te neem van die goedere, sodra hulle gebruike in die land van bestemming het skoongemaak het.

Ander dokumentasie kan `n faktuur tussen die verkoper aan die koper insluit, konsulêre fakture met inligting oor die sender en ontvanger en die waarde van die goedere en `n sertifikaat van oorsprong, wys waar die goedere geproduseer - `n NAFTA sertifikaat van oorsprong is wat nodig is vir goedere verhandel tussen die Verenigde State, Kanada en Mexiko.

Die Amerikaanse Postal Service vereis `n sender se uitvoer verklaring wanneer dit vervoer goedere ter waarde van meer as $ 500 en vir enige gestuur te lande op sy lys van Beperkte Lande.

Gegewe die oorvloed van slaggate wat verband hou met dokumentasie, met behulp van `n expediteur is recommended- egter hulp is beskikbaar vir die individu deur middel van Uitvoer Assistance Centres (doc.gov), die Trade inligtingsentrum by (800) USA-handel) en buitelandse ambassades en konsulate.

Gestuur, Versekering en Tariewe

Meer en meer verskepings in die buiteland gemaak met deur `n inter kontrak met `n reguit vrachtbrief. Gewoonlik is die kontrak is met een van die vervoer maatskappye wat beheer neem van die hele besending proses en tree op as `n expediteur, soos FedEx of UPS.

Beide van hierdie maatskappye bied versekering vir lug freight- zeevracht, al is, word gedek deur die see vrag versekering, wat beskikbaar sal wees deur die see expediteur.

Tariewe word ook genoem cabotage wette, wette ekonomiese beskerming of ander, minder merkwaardige terme. Hulle word gewoonlik betaal word deur die ontvanger toe beweer die goedere van doeane by die bestemming. Sekere lande het egter nie-amptelike beleid waarvolgens die uitvoerder sekere bedrae moet betaal in Amerikaanse dollars vir sy goedere om toegelaat te word om afgelaai na die lughawe of aan wal of sonder voorval.

Raadpleeg jou expediteur met betrekking tot die potensiaal vir hierdie spesiale fooie.