Corvette meters sal nie werk nie

Die Corvette het `n klassieke gewees sedert dit die eerste keer vervaardig, dekades gelede. Klassieke motor versamelaars jag af die ouer Corvette met ernstige voorneme, soekers van hulle herstel tot hul puik toestand. Of ou of nuwe, `n Corvette ly aan kwale en komponent mislukkings, net soos ander voertuie. Wanneer al die meters in die instrumentepaneel misluk, kan dit `n groot probleem te wees. Die meters voorsien belangrike inligting aan die bestuurder, hom waarsku om oorverhitting, oliedruk, brandstof kapasiteit, hef voorwaarde en ander noodsaaklike enjin bedrywighede. Vind meter probleme in die Corvette vereis `n paar pasiënt ondersoek en `n paar basiese gereedskap.

Inhalt

Dinge wat jy nodig het

Wenke waarskuwings

Dinge wat jy nodig het

Eienaar se herstel handleiding
Vergadering handleiding (indien van toepassing)
lont trekker
Elektriese kontak spuit
Q-wenke
Shop lig
skroewedraaiers
socket stel
voltmeter
Tang

Plaas die voertuig in `n park of neutraal, met die noodrem stel. Verhoog die enjinkap en ontkoppel die negatiewe battery kabel met `n potjie. Verwys na herstel handleiding eienaar se jou Corvette na sekeringskas jou voertuig se spoor. Baie Corvette lont bokse is geleë in die plastiek cover op kant skop paneel die rybewys. Verwyder die plastiek deksel, met die hand, en kyk na die diagram aan die binnekant van die sekeringskas - jy sal lont plekke en ampère graderings te sien.
Gebruik `n lont trekker vir die glasbuis-tipe versmelt, of gebruik jou vingers graaf-tipe versmelt uit te trek. Kyk na die klein filament in elke lont: Common versmelt benaming word gelys as die beurt sein, hoofligte, agterligte, stop-gevaar, radio, met komplimente klok, sakdoek en instrument lampe. Kyk na die ampère graderings op elke lont as jy hulle te onttrek, en pas dit teen die lont boks diagram inligting. Gebruik `n AIM (vergadering handleiding) vir die bedradingsdiagram, as jy een kan vind.
Vervang enige lont met `n geblaas filament met `n nuwe lont wat dieselfde ampère gradering het. Verwyder enige lont wat nie ooreenstem met die stroom gradering op die sekeringskas deksel, eienaar se herstel handleiding of AIM handleiding met die korrekte ampère lont. Kyk op die sekeringskas vir die koplig aflos en enige ander aflos gekoppel aan die instrumentepaneel. Trek die klein swart relais uit, met die hand, en ondersoek hul verbindings. Skoon hulle met elektriese kontak spuit en `n Q-punt.

Ruil `n vermeende slegte aflos met `n ander aflos in die sekeringskas dat dieselfde pen opset en ampère gradering het. Tydelik te sluit die negatiewe kabel met `n potjie en kyk vir aktivering instrument meet. As die meters te aktiveer, vervang die verdagte aflos met `n nuwe een. As jou Corvette het `n los draad loom connector by die lont boks, los dit en die binneland kontak met elektriese kontak skoner en `n Q-punt skoon te maak.

Ontkoppel die negatiewe battery kabel. Gly onder die stuurwiel en hou `n winkel lig aan die plastiek instrument cluster behuising gekoppel aan die paneelbord te verlig. Gebruik `n potjie en wrench om die klein toenemende neute op die behuising te verwyder. Trek die behuising af, net genoeg om die agterkant van die draad connector gaan in die cluster instrument sien. Vir ouer modelle of modelle wat die voorste berg meters het, gebruik `n skroewedraaier aan die instrumentepaneel voor omhulsel verwyder, dan trek die instrument cluster behuising uit.

Trek die draad span connector gratis, en die binneland kontak met kontak spuit en `n Q-punt skoon te maak. Gebruik `n klein potjie en kontak spuit om skoon te maak en te versterk enige klein grond band geleë op die agterkant van die instrumentepaneel.

Plaas die cluster instrument sodat dit nie aan te raak of gemaalde uit teen die raam of enige ander draad kontak. Herkonnekteer die negatiewe battery kabel met `n potjie. Draai die sleutel tot die "Op" posisie. Haak die negatiewe grond van `n voltmeter aan `n metaal grond bron, soos die kolom stuurwiel. Kies die lae volt skaal op die voltmeter.

Ondersoek die positiewe leiding van die voltmeter in elke vroulike houers op die draad connector. Jy moet ten minste 10 volts aan elke verbinding te lees. Geen spanning op een of meer verbinding punte kan `n slegte individuele sensor aandui, soos `n olie, digitale spoed, temperatuur, brandstof of toereteller sensor. Gebruik jou AIM handleiding om die draad op te spoor om die sensor plek. Vervang die gebrekkige sensor.

Vind die agterkant draad verbindings na die koplig en stop-gevaar skakelaar onder die paneelbord. Baie Corvette koplig en stop-gevaar skakelaars bind in die belangrikste instrument cluster. Maak seker dat die verbindings het styf en skoon toebehore en dat die skakelaars nie wikkel in hul rygoed. `N Los skakelaar sal nie behoorlik gemaalde. Draai die skakelaars met die korrekte socket- as toegerus met `n behoud ring, draai die ring met `n tang.

Kyk vir `n hoof smelt skakel of in-lyn lont tussen die sekeringskas en die instrumentepaneel. Vervang `n lont of smelt skakel wat verskyn geblaas of gesmelt met die korrekte-amp gegradeer vervanging.

Vind die koplamp skakelaar op die paneelbord paneel. Spuit elektriese kontak skoonmaker in die basis van die skakelaar en draai die dimmer beheer knop heen en weer vinnig. Dit sal al instrument meter ligte te herstel, indien die kontak geoksideer of verweerde geword.

Wenke waarskuwings

Maak seker dat die battery is op volle lading. Verwyder en skoon enige grond band draad van die enjin na die voertuig onderstel raam.

Foto Credit paneelbord beeld spoed meter deur Robert Paul van beet uit met Fotolia.com

Deel op sosiale netwerke:

Verwante