Moenie Gekraak Vacuum Slangen Laat Versnelling Probleme?

Alle laat model motors brandstof wat ingespuit word. Hulle is uitsluitlik afhanklik van sensors om die nodige inligting aan die lewer aan boord rekenaar om die behoorlike enjin bestuur behoorlik ontplooi. Vir meer inligting oor die bedrag van lugvloei in die enjin, die rekenaar gebruik óf `n MAP sensor of `n massa lugvloei sensor. Die MAP sensor bedryf af van die vakuum van die inlaatspruitstuk van die enjin te hoogte bo seevlak vir atmosferiese druk en aanbod enjin te bepaal. Die Mass lugvloei sensor werk op `n ander hoof te kom by dieselfde resultaat. Dit maak gebruik van `n klein draad in die inname lug gang wat na `n klein kring raad is aangeheg. Die rekenaar stuur spanning om hierdie draad om dit te verhit tot `n spesifieke hitte reeks. Die lug verby die draad koel die draad en die rekenaar sal die temperatuur daling deur die kring raad voel en verhoog die krag om die draad om dit teen `n konstante temperatuur te hou. Hierdie konstante spanning verandering, in `n poging om `n sekere temperatuur te handhaaf, word deur die rekenaar in samewerking met die insette van ander sensors op brandstof en ontstekingstyd bestuur.

Gekraak vakuum pype skep `n lug lek wat nie gemeet deur die rekenaars stelsels. Wanneer onbeperkte lug in die stelsel is ingestel, die rekenaar sien dit as `n uiters skraal toestand. Dit beteken dat daar te veel lug en nie genoeg brandstof. Die rekenaar arriveer by hierdie gevolgtrekking wanneer dit monitor die vrye suurstof sensors. sein die suurstof sensors `gegenereer deur vrye suurstof verbygaan oor die sensor en dui aan of die mengsel is om op te leun of ryk aan die gewenste 14,5-1 mengsel produseer. Die rekenaar op sy beurt sal probeer om die mengsel `n maer mengsel voorkom verryk. Dit sal verder veroorsaak `n noodsaaklike toename in tydsberekening om die ekstra brandstof verbrand.

Op `n idle, sal die idle lug motor nie behoorlik funksioneer. Die idle instellings sal versleg. By versnel, het die rekenaar wat reeds gemaak is aanpassings aan regstel vir die maer toestand deur die verhoging van tydsberekening en deur verder te verhoog dit uit parameters sou val. Die gevolge van gekraakte vakuum pype op `n brandstof wat ingespuit enjin het net gedek in `n klein deel hier. Daar is `n baie meer verreikende probleme dan net dit wat bespreek kan word. Sommige motors sal nie eens loop of sal skaars loop met gekraakte slange.

Op ouer carbureted motors, dit neem vakuum van die enjin om brandstof te suig uit die vergasser. Skep `n lug lek as in `n gekraakte vakuum lyn wat verminder die leemte by die vergasser te suig in brandstof en `n maer, onbeheerbaar toestand bestaan. Te veel lug en nie genoeg gas gelyk maer, wat op sy beurt gelyk geen krag.