Terwyl dit nie die Ram genoem tot 1981, Dodge se handtekening lyn van bakkies het `n geslag strek terug meer as 50 jaar. Terwyl die 4.7-liter "Next Generation Magnum" V-8 en sy 3,7-liter V-6 neef is redelik onlangse toevoegings tot die familie, doen hulle maak goeie gebruik van die dekades van navorsing en ontwikkeling wat hulle na die mark gebring.
Bekendgestel in 1961, die D-reeks bied `n aantal innovasies vir die Amerikaanse vragmotor mark. Die meeste onmiddellik voor die hand liggend hiervan was die nuwe-vir-1963 Crew Cab opsie, wat die opsie verlengde kajuit geneem en nog twee deure by die Dodge D-reeks die wêreld se eerste vier deure vragmotor maak. Die D-reeks het deur twee geslagte (1968-1971 en 1972 deur 1980) voor dit sy Ram bynaam in 1981 ontvang.
Eerste generasie (1981 deur 1993) ramme is in wese D-reeks vragmotors met `n nuwe naam, as hulle nog steeds dieselfde Chrysler AD platform wat die D-reeks en Trailduster (later Ramcharger) SUV ondersteun word. Eerste generasie Ramme het nog met die D-reeks `225 inline-ses, en 318- en 360-kubieke duim V-8`s. Die ou 243-kubieke duim, 105-perdekrag diesel was uit, en die nuwe 160-perdekrag Cummins diesel was in vir 1989.
Die tweede generasie (1994-2002) Ram was die eerste werklik onmiskenbaar RAM met sy nuwe BR / WEES platform, hierdie nuwe vragmotor gedeel nie `n enkele komponent of enjin met sy voorgangers. Die nuwe generasie Magnum was `n evolusie van die ou Chrysler LA blok in veel dieselfde manier dat Chevrolet se LT enjin was `n evolusie van die klassieke klein blok, en kom in 3.9-liter V-6, 5.2- en 5.9-liter V 8 en 8.0-liter V-10 vorms.
Chrysler ontwerp die 4.7-liter Powertech enjin (en sy 3,7-liter V-6 neef) as `n tegnologiese vertoonvenster in veel dieselfde manier dat Ford het met die 4.6-liter Modulêre en GM het met die 4.6-liter Northstar. Soos met sy GM en Ford mededingers, die Powertech (aka Next Generation Magnum) gebruik bonokaste en aluminium koppe. Vroeë enjins vervaardig 235 perdekrag, maar 2008 se dubbele-prop silinderkoppe en hoër kompressie gebring krag vlakke tot 290 tot 310. Vroeër hoë opbrengs 4,7-liter (gebruik in 2002-2007 Dodge Ram 1500) lui by 265 perde. Die oorspronklike 4.7-liter bly in diens as van 2011, maar Chrysler laat val die HO weergawe in 2007 in afwagting van 2008 se perdekrag toename.
Ten spyte van sy klein verplasing, gevorderde ontwerp die 4.7-liter se maak dit een van die mees kragtige enjins per kubieke duim wat Chrysler ooit gebou. Na sy hersiening in 2008, die 4,7-liter was net 35 perdekrag skaam van Dodge se veel-balyhoo`d New Hemi (wat in verplasing was 60 kubieke duim groter). Trouens, selfs die magtige 426 Street Hemi van musclecar roem val goed kort van wat ooreenstem met die spesifieke uitset die Powertech se, maak 0,997 perdekrag per kubieke duim om die 4.7-liter se 1,08 perdekrag per kubieke duim. Om dit anders te stel, as die 4.7-liter dieselfde verplasing as `n 426 Hemi, sou dit wees om 35 meer perdekrag gehad. Dit is vordering, mense.
1995 Dodge RAM 1500 sleep kapasiteitDie Specs op die 2003 Dodge Ram 1500 Met `n 4,7 liter-enjinDie geskiedenis van die bakkie TruckHoe om `n Dodge Lease vroeë eindeHoe om Probleme Dodge Truck ProblemeDodge 4.7L SpecsHoe om die Springs in `n Dodge Ram Vervang74 Dodge Power Wagon SpecsWiel Lug Nut Torque Spesifikasies op `n 2007 Dodge RAMRumble Bee SpesifikasiesDie verskil tussen `n Chevy K1500 of C15005.7 Dodge Hemi Performance2003 Hemi Dodge Ram SpesifikasiesIdentifisering van `n Dodge Truck TransmissieTipes Cummins enjins2003 Dodge RAM 1500 Fluid Specs
Hoe het Dodge sy naam?Hoe om Kry die VIN op `n Dodge Ram bakkieNP208 oordraratkas SpecsDodge Magnum Hut Filter InstalleringSpesifikasies van `n 1988 Dodge Ram