Hoe `n parkeerrem Werke

Die gemiddelde trommelremme wat gebruik word in die normale werking van die voertuig dikwels verdubbel as `n parkeerrem stelsel. Trommelremme is saamgestel uit twee metaal halfsirkels wat sit in die binneland middelpunt van wiele van `n motor se. Hou hulle saam is `n reeks van hidrouliese suiers. In bykomend tot `n gereelde skakeling koppeling van die trommelremme aan die rem pedale, `n ignoreer koppeling is in plek. Dit ignoreer koppeling is gekoppel aan `n voetbeheerde nood rempedaal of `n hand-bedryf hefboom handrem. In beide gevalle, deur die beoefening van hierdie remme, die hidrouliese druk gestuur deur die ignoreer koppeling in die dromme, en die suiers forseer die kante teen die binnekant van die wielnawe, hulle immobiliseer.

Skyfremme is `n ander ontwerp wat gebruik word vir beide normale werking en as `n parkeerrem. Daar is drie belangrike dele van hierdie stelsel: die rotor, caliper en remskoene. Die rotor is `n groot metaal skyf wat sit op die as net agter elkeen van wiele van `n motor en draai wanneer die wiel draai. Net so, die wiel tot stilstand kom wanneer die rotor tot stilstand kom. Omliggende elk van die rotors is `n caliper, `n metaal anker wat sit net ver genoeg weg van weerskante van elke rotor van aanraking te bly. En op elkeen van penne die beenstutte `is remskoene. Een stilstaan, terwyl die ander sit op die kop van `n drywende suier. Hierdie suier verbind tot die hidrouliese remme van die voertuig en stoot uit na die rotor om die voertuig tot stilstand te gryp en vashou wanneer die rempedaal is depressief. Soos met trommelremme, daar bestaan ​​`n ignoreer koppeling dat, wanneer besig met behulp van `n pedaal of hefboom, dwing die skyfremme aan te sit en te immobiliseer die wiele van die voertuig.

Eksklusiewe parkering remstelsels gebruik skyf en drom rem tegnologie. Vir normale gerem, is skyfies gebruik. Maar vir parkering remme, `n drom rem gebruik. Eerder as om die helftes van die drom sit binnekant van die wiel hub, hulle sit teen die binnekant van die rotor. Dit maak voorsiening vir sterker greep en `n fail safe moet `n tipe van rem of die ander stop funksionering skielik toe op die pad. Soos met `n drom rem, word die helftes van die drom uiterlike gestoot aan te gryp teen die binnekant van die rotor en verhoed dat dit beweeg wanneer die parkeerrem aan is besig via hidrouliese koppeling.