Die 1969 Chevrolet Camaro is toegerus met 14 verskillende enjins, wat wissel in grootte van die onder-aangedrewe 230-kubieke duim inline ses-silinder om die massiewe Chevrolet-handelaar geïnstalleer 427-ci V-8 wat op kan genereer om 430 perdekrag. Elke enjin het verskillende perdekrag graderings. Die 396-ci V-8, byvoorbeeld, het drie verskillende perdekrag graderings, afhangende van watter Camaro opsie pakket aangekoop.
Die 1969 Camaro was die laaste van die eerste-generasie Camaros geproduseer 1967-1969 as `n antwoord op die Ford Mustang. Base enjins vir die 1967 modelle was die 230- en 250-kubieke duim reguit sesse. Opsionele V-8 enjins was die 307, 327 en die 350 V-8`s. Nie tot die einde van 1967 was `n 396-ci V-8 aangebied word. Slegs die 1969 Camaros featured die 427 V-8`s, volgens musclecarclub.com.
Camaro kopers dikwels afgewyk die 230 en 250 reguit ses wat perdekrag graderings van 140 en 155, onderskeidelik aangebied word. Hulle toe nog meer probeer smoor-responsief 302 307 en 350 weergawes. Die 1969 Camaro Z28 was `n verskyning pakket opsie net toegerus met die 302-290 perdekrag en 290 lb.-ft. genereer wringkrag.
Meer algemeen in die 1969 Camaro was die 307-ci V-8 met 200 perdekrag en die 327 met 210 perdekrag. Die agbare 350 V-8 op die 1969 Super Sport geïnstalleer (SS) modelle het perdekrag gegradeerde by 300, waarvan meer as voldoende wringkrag het by 380 lb.-ft. Standard Camaros kon die 250 of 255-perdekrag 350 ontvang.
Deur 1969, het General Motors 400-kubieke duim en groter-fabriek geïnstalleer enjins verban. Die gevolg was die geweldige gewildheid van die 396 V-8 aangebied in die Super Sport Camaros. Die 396 featured drie afsonderlike graderings: 325 perdekrag met 410 lb.-ft. van torque- 350 perdekrag met 415 lb.-ft. van torque- of die 375 perdekrag opsie, ook met 415 lb.-ft. wringkrag. A 375-perdekrag 396 aluminium blok / koppe weergawe was ook beskikbaar.
Die fabriek verbod op 400-plus grootte enjins het nie verhoed dat Chevrolet handelaars van die installering van 427-ci V-8`s in 1969 Camaros. Opvallendste was die befaamde Yenko Camaro 427 vervaardig deur Yenko Chevrolet van Canonsburg, Penn. `N handvol van ander persoonlike motor motorhuise het ook 427 Camaros. Crated 427s is oorhandig aan Yenko deur Sentrale Produksie Bestellings (COPO), waarin Chevrolet hanteer vloot en spesiale bestellings, soos vragmotors en taxi`s. Die enjin is geïnstalleer en `n saamtrek racing voorkoms pakket is bygevoeg. In ag genome, is net 1015 427 Camaros deur Yenko en die ander winkels.
Twee afsonderlike 427s, met aluminium koppe en weeg net 500 pond, geproduseer. Een weergawe gegenereer 425 perdekrag en die ander 430, hoewel hierdie enjins is dikwels tweaked tot 500 perdekrag. Die 425-perdekrag weergawe getref 0-60 mph in 5,4 sekondes en die kwartaal-myl in 13.5 sekondes. Die 430-perdekrag weergawe bereik 5,3 sekondes in 0-60 en die kwartaal-myl in 13,16 sekondes. Sommige Camaros kon die kwartmyl getref om 11,6 sekondes, maak hulle die vinnigste motors wat ooit gemaak is deur Chevrolet.
Hoe om uit te vind of `n Camaro Is `n SS deur die VIN nommer1967 Mustang Voertuig SpesifikasiesWat motors het die liggaam as `n 1967 Impala?Wat beteken Camaro Gemiddelde?Spesifikasies van `n 1969 Chevrolet C50 TruckLys van Ou spier motorsWat is die verskil tussen `n IROC en `n Z-28?Enjin spesifikasies vir `n Stock 350 CU in `n 1995 ChevyWat is die verskil tussen `n Z28 Camaro en `n SS Camaro?1969 Triumph Bonneville perdekrag en wringkrag Spesifikasies1969 Eska Buitenboord SpesifikasiesDie verskille tussen die 1968 en 1969 Chevelle1984 Ford 5.8L Spesifikasies2010 Camaro V6 SpecsVerskille tussen `n Mustang GT en `n Mach 11967-1972 Chevrolet bakkie SpesifikasiesChevy 327 Smallblock SpecsWat is `n HO Camaro?Chevy 427 Paardenkracht SpecsInligting oor Klein Blok Chevy Hoof Casting NommersWat is `n COPO Camaro?