LS / VTEC Hoof Torque Spesifikasies

LS-B18A1 Torque Specs

• Die B18A1 enjin is gebruik op die Acura Integra vanaf 1990 tot 1994. Die enjin het `n silinderkop bout wringkrag van 22,61 bek-pond, `n hoof bout wringkrag van 56 voet-pond, en `n stok bout wringkrag van 30 voet-pond.

LS-B18B1

• 
  

  Die B18B1 enjin is gebruik op die Acura Integra vanaf 1994 tot 2001. Dit het `n silinderkop bout wringkrag van 22,61 bek-pond, `n hoof bout wringkrag van 22,68 bek-pond, en `n stok boute wringkrag van 15,24 bek-pond.

VTEC-B18C1

• Die B18C1 is gebruik op die Type R Acura Integra vanaf 1994 tot 2000. Die enjin het `n silinderkop bout wringkrag van 22,6 voet-pond en `n stok wringkrag van 15,33 bek-pond. Die eerste en vyfde grootste boute het 56 voet-pond van wringkrag, terwyl die tweede, derde en vierde boute het 49 voet-pond.

VTEC-B16A3

• 
  
  
  
  

  Die B16A3 enjin is gebruik op die Honda Civic vanaf 1995 tot 2000. Die belangrikste boute het `n wringkrag van 18,68 bek-pond, terwyl die stok boute het `n groot wringkrag van 23 voet-pond. Die eerste stap van die silinderkop boute het 22 voet-pond torque- die tweede stap het 62 voet-pond.

VTEC-B20A3

• Die B20A3 enjin is gebruik op die Honda Prelude van 1990 tot 1991. Die enjin het `n silinderkop bout wringkrag van 22,49 bek-pond, `n hoof wringkrag van 49 voet-pond en `n stok bout wringkrag van 23 voet-pond.

VTEC-B20B4

• Die B20B4 enjin is gebruik op die Honda CRV enjin van 1997 tot 1998. Dit het groot bout wringkrag van 49 voet-pond en `n stok wringkrag van 23 voet-pond. Die silinderkop boute het `n wringkrag van 22 voet-pond in die eerste stap en 63 voet-pond in die tweede stap. Die einde silinderkop bout het 46 voet-pond se wringkrag met olie.