Wat is `n Hook & Ladder Truck?

Vragmotors met `n redding leer sowel as die katrolle te gaan met dit is bekend as haak en leer vragmotors. Die ratte en katrolle was, voor die meganisasie van die proses, wat gebruik word deur verskeie brandbestryders om die swaar lere vir gebruik op te hef. Die ratte en katrolle van ou is vervang deur hidrouliese hysbakke, en hierdie tipe van leer vragmotor is gewoonlik na verwys as `n landbouer vragmotor plaas. A landbouer vragmotor&rsquo-s doel is om voorsiening te maak brandbestryders om enige vasgevang individue te red in hoë geboue. Landbouer vragmotors is ook nuttig in gebiede waar strate is meer eng.

Die vroegste brandweerwaens het nie die funksie van die leer algemeen op later vragmotors. Hierdie vragmotors, volgens Auto Evolution, was basies waterpompe op wiele, geskep rondom die 1700`s. Hierdie tipe vragmotor didn&rsquo-t maak vir brandbestryders om mense te red in `n hoër vloere van `n gebou, maar sodra die bou van argitektuur begin klim hoër. In 1868, was die eerste lug leer gepatenteer deur Daniel Hayes, volgens Brandweer Sentraal. Hayes verkoop die regte om sy patent te LaFrance, en hout lere is toe gebou vir brandbestryders wat kan gedoen word met hul vragmotors. Die lere was dikwels baie swaar en vereis die pogings van `n paar brandbestryders, volgens Auto Evolution. Die brandweer sou die lere te lig as dit nodig is met behulp van ratte en katrolle, wat aanleiding gee tot die naam haak en leer vragmotor.

As gevolg van die betrokke is in die verhoging van `n leer pogings, ontwerpe geskep wat sou hierdie proses te vereenvoudig. In 1902, Seagrave geskep `n outomatiese lift vir hierdie lere gebruik van bronne, volgens Brandweer Sentraal. Van hierdie punt, die meerderheid van die haak en leer vragmotors aangeneem die lente verhoging meganisme. Landbouer vragmotors, voorheen eerste aangedryf deur hand-tekening, dan deur `n span van perde, het gou getrek deur gas-aangedrewe voertuie. In 1923, die vragmotor produksie maatskappy Ahrens-Fox ontwikkel lugfoto lere wat ver buite die voormalige 20-voet limiet bereik. Hierdie lere kan bereik tot 85 voete. Daarbenewens het die nuwe lugfoto leer ontwerp begin word vergesel deur kleiner draagbare lere wat laer die hoogte van vragmotors gehelp. Mack vragmotors ontwerp `n gemeganiseerde leer vir vragmotors in 1929, wat vinnig `n standaard funksie in landbouer vragmotors.

Landbouer vragmotors is ontwerp in `n manier wat bedoel is om te help brandbestryders vinniger en meer doeltreffend te werk. Volgens die brandweer Bakersfield, landbouer vragmotors funksie twee afdelings - die kajuit en die onderstel. Die kajuit van die vragmotor, wat ontwerp is ietwat soos `n semi-sleepwa, word gedryf deur `n bestuurder, terwyl die onderstel, die afdeling wat die leer, word beheer deur `n ander brandweerman. Die brandweer beheer van die agterste deel van die vragmotor staan ​​bekend as die tillerman, volgens Cincinnati Fire Department Geskiedenis. Lere het langer op landbouer vragmotors word, met die meeste meet ongeveer 100-voet. Hout lere is vervang deur metaal lere met handrelings.

Landbouer vragmotors was `n keerpunt in die vuur apparaat geskiedenis. Maar met die uitvinding van nuwe vragmotors, hul toekoms is onseker. Vragmotors met verskeie funksies, soos die kombinasie van lere met funksies slang, is besig om die norm in die bedryf. Landbouer vragmotors word minder dikwels gebruik as `n gevolg. In stede soos Cincinnati, kan die gebruik daarvan in onbruik heeltemal raak.