Hoe Throttle Liggaam inspuiting Werke

Brandstof is om die throttle liggaam inspuiting stelsel gelewer deur `n elektriese brandstofpomp geleë in die brandstoftenk. Dit brandstofpomp voorrade druk in voldoende volume brandstof vereiste die enjin se behoeftes te voorsien deur middel van alle belasting omstandighede. Injector druk wissel van 13 tot 16 psi (laagdrukstelsel) of 35-60 psi (hoë druk stelsel), en deur die brandstof druk reguleerder konstant gehou.
Die brandstof druk reguleerder is `n vakuum bedryf diafragma, sodat tydens koue begin operasie maksimum brandstof druk en volume word voorsien. Sodra die enjin begin en die veelvuldige vakuum is beskikbaar, die diafragma maak `n klep en laat ongebruikte brandstof om terug te keer na die tenk.

Air gelewer om die enjin deur die vleuelklep. Dit smoor klep bedryf soos die vleuelklep op `n vergasser - as die throttle oop, is meer lug toegelaat word om die enjin te betree.
Waar die throttle liggaam inspuit verskil van die vergasser is in die gebied van idle beheer. In plaas daarvan om gekalibreer gange, die injector stelsel maak gebruik van `n gemotoriseerde Idle Air Control (IAC) klep. Hierdie klep is in effek `n rekenaar-beheerde vakuum lek. Om ledig spoed te verhoog, die klep oopmaak om meer lug in te laat. Om luierspoed verlaag, die klep sluit om minder lug laat in die enjin.

Die enjin management system bestaan ​​uit die rekenaar, die injector, die Idle Air Control klep (IAC), die Manifold Absolute druk sensor (MAP), die Throttle Posisie sensor (TPS), die suurstof sensor (s) en koelmiddel temperatuur sensor.
Tydens koue enjin temperature, die rekenaar bedryf in ooplus af. In hierdie modus, dit monitor enjin voorwaardes, maar beheer brandstof en ontsteking parameters volgens voorafbepaalde kaarte.
Wanneer die koelmiddel sensor dui daarop dat die enjin bereik normale werkstemperatuur en suurstof sensors is opgewarm genoeg, begin die rekenaar geslote lus operasie. Gedurende hierdie tyd, is die rekenaar beheer brandstof en ontsteking volgens sensor insette van die TPS, MAP en suurstof sensors.
As die suurstof sensors lesings gaan maer, die rekenaar voeg fuel- as die sensor lesings gaan ryk, die rekenaar verwyder brandstof. Dit staan ​​bekend as die terugvoerlus.
Wanneer die throttle oop, die rekenaar monitor die Throttle Posisie sensor om die bedrag van smoor opening bepaal. Dit monitor ook baiemaal vakuum deur die Manifold Absolute druk sensor enjin vrag te bepaal. Gebaseer op die aanwysers, dit dan vooruitgang of vertraag ontstekingstyd, en toeneem of afneem injector op tyd om optimale brandstof te voorsien en vonk onder alle bestuursomstandighede.