Verskille in 30W & 40W Motor Oil

Veertig W olies is dikker en meer viskeuse as 30W olies. Die W dui hul "winter-graad" viskositeit. Veertig W olies is minder loperig en nie so maklik reis rondom die enjin. Dikker olies nie vorder deur middel van komponente van die enjin se so glad as 30W olies, maar hul taai aard in staat stel om `n hoër temperature te weerstaan, en weerstaan ​​slytasie en chemiese verwering. Viskositeit graderings wissel tussen 0 en 50W.

Dikker, 40W olies verhoog die oliedruk van die enjin deur hul aard, in teenstelling met die ligter, meer vloeiende 30W olies. Maar, ligter, meer vloeiende olies veroorsaak minder droë-bestuur in die enjin, en dus minder slytasie.

In `n hoë-kilometers enjins, 40W olies skep `n laer olie verbruik as 30W olies, wat minder is geklee op die enjin, vereis minder gereeld olie veranderinge en top-ups en is goedkoper in die langtermyn.

Nie 30W nie 40W olies is regtig ideaal vir `n hoë-temperatuur bestuurstoestande, hoewel die 40W olies is die meer beskermend teenoor die twee in hierdie geval. Reguit 30W en 40W olies word ook nie geskik vir koue temperature, want hulle is te dik in die algemeen. Selfs die dunner 30W olie moet addisionele werk om dit help funksie by `n optimale doeltreffendheid in `n lae temperature. Hulle is te dik om voldoende smering voorsiening te maak vir die begin. Maar in hierdie geval, die 30W olie is `n effens beter presteerder in koue weer. Sintetiese olies te oorkom hierdie kwessies, maar is duurder.

Dikwels, 30W motor olies bevat `n effens hoër hoeveelheid viskositeit verbetering van bymiddels tot `n dunner tekstuur skep. Hierdie bymiddels het hul nadele. In `n hoë temperatuur en druk hulle "skeer" of breek uitmekaar, en kan `n nadelige slyk, wat prestasie die enjin se verminder skep. Sodra die olie hierdie proses van vernederende, die gradering veranderinge van `n 30W olie tot `n 20W of 10W olie het begin.