Hoe om te sê as die O2 sensor is sleg in `n Ford Explorer

Suurstof sensors is geïnstalleer in die uitlaatstelsels van motors vir `n hele paar jaar. Afhangende van die jaar van jou Ford Explorer, kan jy baie goed moet verskeie suurstof sensors. Die maklike deel is vertel as `n mens bad-die moeilike deel is vertel watter een is sleg. Hierdie sensors monitor die bedrag van suurstof na die verhouding van brandstof verbrand deur die uitlaatstelsel, l en as hulle `n variasie bo of onder `n sekere reeks op te spoor, die sensor stuur `n sein na die rekenaar van die Explorer, wat dan snellers die MIL (Onklaarraking aanwyser lamp) te verlig op die paneelbord terwyl die voertuig bedryf.

Dinge wat jy nodig het

-kode leser
handleiding eienaar se

Vind die DLC (diagnostiese skakel connector) onder die driver`s-kant paneelbord. Dit sal `n trapezium vorm het en lyk soos die uitlaat van die kode leser plug. Prop die hand-held draagbare kode leser in die DLC sodra jy dit het geleë.
Draai die sleutel twee keer druk om die "sleutel-op / enjin-off" posisie. Dit sal krag toe te pas om die kode leser en laat al die krag opsies van die Explorer uit te voer sonder die voertuig eintlik loop.
Vind die knoppies en opsies op die kode leser. Baie hand-held-kode lesers sal twee of drie knoppies. Een sal wees `n "Tik" knoppie en die ander een of twee sal wees scroll knoppies wat die wyser na die spyskaart van die kode leser skerm sal manipuleer. Gebruik die browse knoppie om te beweeg of af na die "kodes opgespoor" of "Lees kodes" opsie op die spyskaart van die kode leser skerm. Klik op die "Tik" knoppie.

Skryf die nommer en die kort beskrywing van die kode leser dikteer op die spyskaart skerm. `N Voorbeeld kan wees "Stelsel Lean- Bank One sensor Twee." Dit sou die die mengsel van suurstof aan te dui en brandstof te maer en die sensor in die eerste bank en verste van die enjin het die MIL lig op die probleem te rapporteer aan jou gee aanleiding tot. Terwyl dit is net een voorbeeld van baie verskillende DTCs (diagnostiese probleme kodes) wat kan lei `n MIL lig te verlig, is dit nie dui op `n probleem met die suurstof sensor en watter een die probleem het.

Vind die slegte suurstof sensor deur te verwys na die handleiding om te leer waar die eerste silinder of "silinder Een" is geleë op die motor. Verskillende groottes motors in die Explorers bied `n verskeidenheid van opsies. Die posisie van die eerste silinder voorskrifte watter bank die suurstof sensors hardloop en scan. Dit mag die regterkant wees of dit kan aan die linkerkant wees. Sommige Explorers kan hê tot vier suurstof sensors, en die bepaling van die bank is van kardinale belang om op te spoor en die skuldige probleem sensor. Hoe laer die nommer in die bank posisie (byvoorbeeld bank een) sal die nader aan die motor die sensor wees. Hoe hoër die nommer in die bank posisie (bank twee), hoe verder af in die uitlaatstelsel en weg van die motor dit sal wees.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante