Hoe Moet Diesel brandstof inspuiting Werk?

Basiese diesel brandstof inspuiting bevat `n brandstoftoevoer lyn, `n inlaatklep, `n uitlaatklep en die brandstofinspuiting apparaat. Elke silinder is om sy eie brandstof lyn, wat almal hardloop uit die brandstoftenk om die enjin aangeheg. Brandstof oorgedra deur middel van hierdie brandstoftoevoerlyne om die brandstof inspuit toestel verbonde aan elke silinder. Langs die pad, die brandstof loop deur `n filter wat oorbly en onsuiwerhede verwyder. Wanneer die diesel die injector toestel bereik, word dit hoogs druk. Die brandstof inspuit is om `n klein pomp, wat lugmagte in die injector en pressurizes die diesel aangeheg. Die injector spuit dan die diesel deur `n klein mondstuk in die silinder se verbrandingskamer. Die mondstuk bevat `n reeks van klein gaatjies wat eweredige verspreiding van die diesel in die silinder se verbrandingskamer verseker. `N luginlaat klep suig lug in die kamer, wat meng met die verdamp diesel en versterk die verbranding. `N uitlaat klep verwyder die gevolglike uitstoot van die verbrandingskamer, en `n terugkeer brandstof lyn verwyder enige oortollige brandstof uit die verbrandingskamer en keer terug dit aan die brandstoftenk.

Diesel brandstof inspuiting het toenemend gesofistikeerde en doeltreffende geword in die afgelope jaar. Moderne diesel brandstof inspuiting word gereguleer deur rekenaars, wat die hoeveelheid lug wat in die enjin te monitor en reguleer die hoeveelheid diesel wat gespuit in die verbrandingskamer. Brandstof inspuiting is ook effens aangepas word om die gebruik van biodiesel brandstof, wat is diesel gemaak van plant en dier olies eerder as uit petroleum te akkommodeer. Biodiesels is nie so sterk soos petroleum-gebaseerde diesel, so meer biodiesel brandstof is nodig om `n enjin loop. Dus, het diesel brandstof inspuit pompe meer kragtig en nouer geïntegreer met `n rekenaar se die stelsel ten einde te verseker dat die toepaslike bedrag van brandstof aan die verbranding silinder gelewer.