My Car oorverhit in Idle & afkoel wanneer jy bestuur

Die goeie nuus is dat jou probleem net kan wees een van `n paar andere- die slegte nuus is dat die foute wat betrokke is verskeie oorsake kan hê, en wat jy nodig het om die probleem op te spoor voordat jy dit kan regmaak. Nie een van hierdie is veral moeilik om te vind, en jy hoef nie eens noodwendig `n multimeter nodig het om hulle te vind. `N Paar basiese elektriese en handgereedskap, `n paar stukke draad en `n paar vrye tyd is al wat jy nodig het om op te los en vind die bron van jou koel mislukking.

Inhalt

Dinge wat jy nodig het

Wenke & waarskuwings

Dinge wat jy nodig het

Basiese handgereedskap
Draadknipper
draad
toets lig
versmelt

Gaan jou waaierband en fan lemme as jy `n meganiese koeler sonder `n koppelaar (dit beweeg net met die katrol). As jy `n band probleem het, dan sal jy dit weet dadelik omdat die water pomp sal nie werk nie. As die fan lemme gekry gebuig of tweaked, kan hulle nie trek die vereiste bedrag van die lug.
Gaan jou fan koppelaar as jy `n meganiese koeler met `n fan koppelaar. Hierdie tipe fan sal beweeg, al is dit met `n paar weerstand, wanneer jy dit met die hand met die enjin af. Begin die motor en verwyder die verkoelerprop sodat jy af na die verkoeler kan sien. Gaan die watervlak te maak dit is by of naby die top van die verkoeler. Aandag te gee aan die temperatuurmeter en wag vir die enjin om werkstemperatuur bereik.
Kyk na die verkoeler en kyk vir water sirkuleer deur van die enjin. As die enjin begin oorverhit maar jy hoef nie water vloei sien, dan het `n assistent rev die enjin vir `n oomblik. As water beweeg nie, of skielik biesies in die verkoeler, dan is jy waarskynlik `n probleem met die termostaat of water pomp, of `n interne water lek het. Vervang die verkoeler cap as die water begin om te vloei.

Kyk maar na jou enjin koeler. As jou fan koppelaar nie betrokke te raak wanneer die enjin begin oorverhit, dan die fan koppelaar is waarskynlik geskiet. Vervang die fan koppelaar.

As die elektriese fan kom nie op wanneer die enjin normale werkstemperatuur bereik, dan kan jy óf `n elektriese probleem het of die fan is onklaar. Sluit die enjin af en probeer om die elektriese fan lemme draai met `n skroewedraaier. Die fan moet vrylik en met byna geen weerstand hoegenaamd spin. As dit moeilik is om te beweeg of kners tot stilstand, vervang dit dan. As die fan vrylik draai, maar nie draai op wanneer dit nodig is, gaan na die volgende stap.

Check die fan lont of aflos. As die lont is geblaas, vervang dit dan. Begin die motor en laat dit kom by temperatuur- weer bewys die lont te sien of dit weer geblaas. As dit is, dan moet jy `n dooie kort in die fan motor of in die elektriese stelsel. Gaan jou verwysing materiaal oor hoe om die aflos te toets. As dit nie werk nie dan vervang dit.

Sny twee draad lei, elk sowat 3 voet lank, en stroop oor 1/4 duim van isolasie van die einde. Kry die fan, en voeg een einde van elke draad in elk van die terminale in die prop. Hou die ander kant van een lei tot die negatiewe battery terminale en kortliks te raak van die ander kant om jou positiewe terminaal. As die fan kom op, dan is dit werk en jou probleem is in die elektriese stelsel.

Maak `n toets lig aan die onderstel kant van jou fan verbinding plug, die een aan die liggaam. As die lig nie verlig wanneer die enjin oorverhit maar die lont is goed en die aflos werk, dan toets die lont en aflos terminale in die sekeringskas om seker te maak dat hulle kry krag. As die aflos se sneller terminale (check jou verwysingsmateriaal) nie verlig wanneer die enjin oorverhit, dan is die water temperatuur sensor is sleg.

Wenke & waarskuwings

As een van hierdie toetse `n definitiewe gevolg terugkeer, dan sal jy waarskynlik `n los of gekorrodeer connector, of `n kort of `n oop kring in die verkoelingstelsel. As jy nie wil hê om die tyd te spandeer dop dit af, dan sal nou die tyd om dit te neem na `n winkel wees.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante