Wat doen `n EPC Transmissie Skakel Doen?

Binne jou outomatiese ratkas is daar `n koppelaar (of twee kloue in die geval van `n dubbele koppelaar ratkas) dat die ratte betrokke (die aantal ratte sal afhang van jou fabrikaat en model van die motor). Hidrouliese druk stoot die koppelaar vorentoe en agtertoe. Die druk is aangepas deur `n hidrouliese pomp en die verandering van die lente koers op `n solenoïde.

Die EPC solenoïde (a elektries verskuif diafragma) bloei af druk van die oordrag, dus die verhoging van die hoeveelheid werk wat die hidrouliese pomp moet doen om te stoot of trek die koppelaar. Dit bloeding verminder oormatige interne hidrouliese druk om skade binne die oordrag te voorkom. Terwyl dit teenstrydig met opset die werk `n enjin te doen verhoog mag lyk, die doel is om die enjin in sy powerband hou. A powerband is `n verskeidenheid van omwentelings per minuut (rpm) waarin `n enjin beste presteer. Deur die maak van die enjin werk meer aan die hidroulika te pomp, die EPC solenoïde veroorsaak dat die enjin om kunsmatig te bly binne sy powerband.

Die EPC oordrag skakelaar is gewoonlik nie gebruiker toeganklik. Slegs meganika of professionele bestuurders moet die EPC skakelaar instellings te wysig. Die skakelaars is aangepas om te verhoog of die weerstand van die solenoïde afneem sodat dit oopmaak by verskillende instellings. Die EPC monitors die lugvloei kom in die enjin, die enjin RPMs en smoor posisie.

Op ouer motors die EPC skakelaar kan verander word met `n skroewedraaier, maar baie ouer motors eenvoudig nie toelaat dat hierdie skakelaar te verander. Dit is baie maklik om jou motor deur die verandering van hierdie instellings te beskadig, hetsy deur te veel druk en waai uit die mure van die oordrag of deur te min om en veroorsaak dat die koppelaar te vassit in rat. Op nuwer motors die EPC skakelaar sagteware-gebaseerde, wat beteken dat jy spesifieke diagnostiese toerusting om saam met rekenaar die motor se behoefte.