Hoe om te sê as jou A / C Compressor vervang moet word

Bepaal die kwessie met die kompressor deur hoe dit optree wanneer aangeskakel. Begin die motor en het die A / C tot maksimum, luister vir geluide van die kompressor. `N slegte geteem of ratcheting klank kan lae smeermiddel aan te dui. `N Hoë, harde gil kan veroorsaak word deur `n geslote of in beslag geneem kompressor of koppelaar, en die motor moet aangeskakel onmiddellik af te gordel skade te vermy. As die koppelaar nie spin, of is in beslag geneem is, sal die kompressor nodig het om te verwyder ( `n minimum) tot herbou.

Hef die stelsel met die blikkie smeermiddel om `n lawaaierige kompressor stil. Tik die blikkie smeermiddel deur skroefwerk dit op die basis van die Freon herlaai klep. Die klep sal `n naald aan die binnekant van die basis het, gate daarin te maak die blikkie en druk die klep. Heg mondstuk die klep se aan die lae druk kant van die A / C stelsel. Dit kan verskil van vervaardiger, maar dit is tipies geleë op of naby die verdamper blik. Begin die motor en draai op die A / C. Maak die klep en ontslaan die smeermiddel in die stelsel. Die kompressor geraas moet haastig weg te gaan. Sodra die blikkie is leeggemaak, gewoonlik in sowat vyf minute, skroef die blikkie van die klep en herhaal die prosedure indien meer smeermiddel word vereis.

Kyk vir lekkasies by of naby die kompressor en sy toebehore deur die toevoeging van `n blikkie UV kleurstof om die stelsel op dieselfde wyse as die smeermiddel. Mens kan gewoonlik genoeg. Sodra die verf is in, hardloop die stelsel vir `n dag en dan check die hele A / C stelsel vir lekkasies met `n UV swart lig. Die kleurstof sal intense groen gloei `n lekkasie dui, en indien die lek is op die kompressor omhulsel of uit die internals, moet die kompressor vervang.