Intervalle motorfiets Oil Change

Identifisering van jou periodieke instandhouding Intervalle

• Periodieke instandhouding tussenposes word deur jou fiets se manufacturer- n grafiek besonderhede skedule jou fiets te vinde in die handleiding uiteengesit. Hierdie diens intervalle is bedoel om voorkomende instandhouding, vervanging van kardinale vloeistowwe en verbruikbare dele voorsien - remskoene en vonkproppe - en om potensiële komponent mislukkings identifiseer. Periodieke instandhouding is die beste uitgevoer word deur diens tegnici jou handelaar, want dit is die direkte skakel na waarborg departement die vervaardiger se en dele is oor die algemeen tot hul beskikking. Jy kan jou eie onderhoud te voer as jy meganies geneig, maar belê in `n fabriek dienshandleiding. As `n probleem ontstaan, baie handelaars is huiwerig om `n waarborg eis vir `n fiets wat hulle nie gewerk het op te dien.

  

Die Eerste Service

• 
  

  Die eerste diens interval is oor die algemeen gestel op die eerste 600 tot 1000 myl en word algemeen beskou as die belangrikste. Die enjin olie en filter sal verander word, spoel uit enige metaal skaafsels geskep in die motor tydens die inbraak in proses. Die tegnikus sal ook inspekteer al die komponente van die fiets vir `n behoorlike werking en kyk vir lekkasies in die olie, brandstof en verkoelingstelsels. Die meeste foute of defekte in die masjien is opgemerk en opgelos word deur die handelaar in hierdie tyd.

Geringe diensintervalle

• Klein-dienste gewoonlik behels die verandering van die enjin olie en filter, inspekteer die remstelsel (insluitend rem lyne, rotors en boekies) en kontroleer vir lekkasies in die olie, brandstof of koelmiddel stelsels, en die nagaan van die elektriese stelsel vir `n behoorlike laai spanning. Die tegnikus kan ook vervang die vonkproppe en lugfilter op hierdie tyd. Klein-dienste is dikwels ingestel op 4000 tot 14.000 myl en weer by 18.000 tot 22.000 myl.

Groot diensintervalle

• 
  
  
  
  

  Dikwels aanbeveel by 16.000 en 24.000 myl, groot dienste vereis dat klep verklarings geïnspekteer en aangepas, indien nodig, en dat die stuurwiel kop laers geïnspekteer en gesmeer of vervang. Hierdie take is tydrowend en duur is, maar nodig is vir die langtermyn prestasie van jou motorfiets.

  Klepspeling, of die afstand tussen die cam en die kleppe, moet gekontroleer word. Oormatige klaring veroorsaak kragverlies, oorverhit en enjingeraas. Die proses vereis om toegang tot die kleppe van die motor, wat dikwels beteken dat die brandstoftenk en liggaam werk moet verwyder word. In sommige gevalle, die motor self moet verwyder word. Na dit gedoen is, is die klaring gemeet en shims word by die klep terug binne spesifikasies bring.

  Stuur hoof laers toelaat dat die voorste vurk om vlot draai. Om toegang tot die laers, moet die boonste en onderste trippel klem wat die vurk, wiel en stuurstang verbind verwyder. Die tegnikus sal inspekteer die laers vir skade, te vervang indien nodig, voordat hulle smeer en installeer die voorkant.