Wat is die verskil tussen `n IROC en `n Z-28?

agtergrond

• 
  

  Chevrolet begin met die RPO Z-28 prestasie pakket in sy 1967-modelle. oorspronklik ontwikkel om mee te ding in die Club van Amerikaanse Trans Am racing kampioenskappe, die Z-28 het met die voorkant skyfremme,-sport gestem skorsing, Muncie vier-handratkas, 290-perdekrag 302-kubieke duim V-8 en wedrenne strepe . Kopers kan die top prestasie opsie Z-28 met die RS voorkoms pakket te bestel. Teen 1970, die Z-28 het die veel beefier 360-perdekrag 350 V-8. Die brandstof tekort van 1973 afgebrand die Camaro se krag en die Z-28 was nie beskikbaar in 1975 en 1976 die 1980`s was nie `n banier dekade vir die Z-28. Sy beste enjin in 1984 was die opsionele hoë uitset 190-perdekrag 5,7-liter V-8. Wanneer die IROC-Z in 1985 aangekom het, kon kopers dit bestel met die Z-28-pakket vir `n Z-28 / IROC-Z skep. Dit kom met al ekstras die Z-28`s, plus 16-duim gepraat wiele en IROC-Z grafiese. Beide modelle ontvang die ingestemde Port inspuiting, of TPI, 215-perdekrag 5,7-liter V-8. Maar die Z-28 sonder die IROC-Z pakket in 1985 het `n lustelose-brandstof ingespuit 135-perdekrag 2,8-liter V-6 as die basis-enjin.

Toon tot toon

• Die groot verskil tussen die Z-28 en die IROC-Z in 1987 begin toe verkoop as afsonderlike opsies was die krag onder die enjinkap en die liggaam grafiese. Chevy laat val sy hoë uitset V-8 en plaas verbeter die Z-28 se basis-enjin offer met `n 165-perdekrag 5-liter V-8. Kopers kan die Z-28 met die 215-perdekrag TPI 5-liter V-8 as `n opsie te bestel. Maar Chevrolet voorbehou die grootste krag vir die IROC-Z deur toe te rus met `n 225-perdekrag TPI 5.7-liter V-8. Die IROC-Z weergawe, en dit sluit in die Z-28 / IROC-Z gekombineer pakket, gekenmerk deur `n nuwe en meer afgeronde voor fascia en dieper voorste lugskort vir laer grond-effekte. Die IROC-Z en Z-28 / IROC-Z het ook nuwe faux kap louvers.

Z-28 Drop

• 
  
  
  
  

  Dit het nie sin maak vir Chevy om energie te bestee op twee Camaro prestasie pakkette, so dit laat val die Z-28 in 1988 ten gunste van die IROC-Z. Die basis Camaro het weg met `n paar van die Z-28 se eienskappe, soos onderlyf vloerlys en wiele, maar die IROC-Z het beveel dat die meeste aandag. Die IROC-Z was nou sy eie model. Oranje IROC-Z badging vervang buite die Z-28 se silwer kenteken. Die IROC-Z het die 225-perdekrag 5,7-liter V-8.

Einde van die kompetisie

• Chevrolet se lisensie-ooreenkoms met die Internasionale Race of Champions geëindig in 1990 en Dodge dit opgetel. Die motorvervaardiger gestaak die IROC-Z na die 1990 model jaar en teruggebring die Z-28. Slegs 166976 IROC-Zs links Chevrolet vertoonlokale. Maar vir sy laaste model jaar, die 1990 IROC-Z featured vier-wiel skyfremme met 12-duim rotors in die voorkant, enjin olie verkoeler en groter teenrolstawe. Lugversorging en misligte was nie beskikbaar nie. Die TPI V-8 nou gegenereer 245 perdekrag.