Verskil tussen 5E-FE en 4E-VE

5E-FE

• Bekendgestel in 1990 en gebruik tot 1998, die 5E-FE verplaas 1,5 liter en sien plig in `n wye verskeidenheid van voertuie, insluitend die Toyota Paseo in die Verenigde State. Dit vervaardig tot 110 perdekrag by 6400 rpm en 100 voet-pond van wringkrag teen 4000 rpm.

4E-VE

• Die 4E-VE-enjin is aangebied vanaf 1989 deur middel van 1995 `n turbo-aangejaagde 16 klep, 1.3 liter inline vier, dit ontwikkel 135 perdekrag by 6400 rpm en 116 voet-pond van wringkrag teen 4800 rpm. Die enjin het `n CT9 turbo-aanjaer. Die enjin het gebruik in die Toyota Tercel in die Japan binnelandse mark (JDM) en was die mees kragtige weergawe van die Toyota E-reeks enjins. Die enjins het bewys goedkoop, baie sterk en in staat om veel groter mag oor voorraadvlakke met aftermarket dele en tuning te wees.

swap Popularity

• 
  
  
  
  

  As gevolg van die beskikbaarheid van aftermarket turbo kits, uitruiling van `n 5E-FE om `n 4E-VE is gewild upgrade opsie vir vroeë Toyota kompakte eienaars. Daarbenewens het baie 5E-FE eienaars cannibalize dele soos die uitlaatspruitstuk en roterende vergadering komponente van `n 4E-VE om hul 5E-FE turbocharge sonder om `n enjin ruil (dus die skep van, in effek, `n 5E-VE).

vervanging

• Die E-reeks enjins is vervang deur die K-reeks in die laat 1990`s.