Die gevare van `n wringstaaf op `n Nissan bakkie

Gebrek aan Vordering

• 
  

  Die meeste moderne bronne is redelik sag onder die lig kompressie, die verskaffing van `n groter weerstand as hulle te pers. Hierdie "progressiewe" laat die skorsing aan ondergeskikte pad afwykings vir `n groter rygerief absorbeer terwyl verset teen die neiging om te rol onder draaie magte. Hoewel dit nie onmoontlik om te vervaardig, wringstawe algemeen nie oor die progressiewe dat kronkelvere besit. Dit beteken dat die vervaardiger (Nissan, in hierdie geval) moet kies tussen die aanbied van `n skorsing wat soepel genoeg is om off-road en een wat styf genoeg is om te werk op die sypaadjie werk. In ieder geval, sal die skorsing eindig te styf of te sag heeltemal veilig onder alle toestande te wees.

Gebrek aan Caster

• "Caster is `n meting van `n skorsing se kantel van sy vertikale as. As jy die agterkant van die beheer arms kantel, effektief die skorsing "leun vorentoe." Dit veroorsaak dat die wiel om te beweeg en stuur as die skorsing saamgepers, wat afbreuk doen aan ritgehalte maar verhoog stuurgevoel en verminder neus-duik onder gerem. Kantel die skorsing verhoog ritgehalte en skorsing doeltreffendheid off-road. Die wringstaaf opskorting maak nie voorsiening vir enige vorentoe of agtertoe Caster, om die skorsing reis in `n heeltemal vertikale lyn. Hoewel dit nie noodwendig `n slegte ding, hierdie gebrek aan Caster beteken dat die skorsing nie werk op of off-road sowel of so veilig as dit kan.

onbehoorlike Aanpassing

• 
  
  
  
  

  Een van die grootste eienskappe die wringstaaf se is dat die eindgebruiker die bar te verhoog of verlaag die vragmotor kan draai. Maar net slingerspoed die wringstawe om ryhoogte verhoog sal die lente, pre-laai verdraai dit en die vermindering van skorsing artikulasie. Die eindresultaat is dat die wiel af sal gaan, maar dit sal die skok van `n harde landing nie absorbeer. Dit kan maklik lei tot `n verlies van beheer, nie om beseerde rugwerwels noem.

versagting

• Omdat slingerspoed die skorsing plaas meer draai las op die wringstawe, die bars hulself sal uiteindelik sag en "leer" om verder te draai as wat hulle behoort. Sodra die tralies te versag, kan die eienaar `n druppel in ryhoogte sien en draai hulle selfs meer om te vergoed vir die daling. Uiteindelik sal die bars so baie dat die vragmotor enige skyn van hantering byster raak gevaarlik onstabiel te versag.