Die olie-vir-Gas verhouding vir die Vakman 2.0 Chainsaw

Die enjin moet olie om die carter gesmeer om die suier beweeg teen `n hoë spoed te hou te hou. In teenstelling met motors of bote, het die Vakman 2.0 chainsaw nie `n olie pomp gebruik om olie te gee in die carter. Hierdie olie, spesifiek ontwerp vir tweeslagenjins, sal uitmekaar eweredig te breek in die petrol, so wanneer dit combusts, `n klein bedrag van die oorblywende olie ontwikkel op die silinder mure en op die krukas. As dit moontlik is, gebruik net olie aanbeveel vir gebruik in tweeslag lugverkoelde enjins, wat eweredig sal skei. Maar as daar geen chainsaw olie beskikbaar is, meng die brandstof met `n nuwe SAE 30 enjinolie.

Die vakman chainsaw loop teen `n hoë spoed, dikwels hoër as 10,000 RPM, so dit moet `n hoër gehalte petrol om die suier op die regte bedryf temperature hou. A petrol gegradeer by 87 of hoër is oor die algemeen aanbeveel vir gebruik in die 2.0 chainsaw. Maar hierdie brandstof graad is nie `n absolute vereiste, maar dit sal die prestasie en die lewe van die enjin te verhoog. Moet nooit petrol met ander bymiddels, soos etanol of gasohol, en nooit gebruik diesel petrol vir die mengsel.

Die vakman 2.0 chainsaw is `n ouer model van chainsaw, so dit is waarskynlik dat sommige - indien nie almal nie - van die brandstof komponente in jou chainsaw is vuil of beperk. As jy dit nog nie gedoen, vervang die hele brandstof lyne en bakkies, en skoon die vergasser deeglik, wat jou sal toelaat om `n beter, maerder brandstofmengsel kry in die enjin. Terwyl Vakman beveel `n gas-tot-olie mengsel van 32: 1 tot 40: 1 mengsel, ander faktore, soos gehalte van die lug of opstand, kan die vereiste bedrag van olie verander vir jou enjin.

Om die regte mengsel vir jou 2.0 chainsaw in jou area sal sommige trial and error neem. Meng `n bondel van petrol op die ryker kant van die skaal, begin by sowat 30: 1. Hardloop `n paar tenks van gas met hierdie mengsel, en monitor die prestasie enjin tydens versnelling, luier en krag teen vollas. As die enjin is traag of daal onder vrag, leun die formule tot die hoër kant van 40: 1. As jy op `n hoër hoogte, moet jy dalk die formule tot 50 leun: 1, maar hierdie bykomende druk op die enjin sal sit en kan skade veroorsaak.