Cadillac Northstar Engine Basics

Die Northstar V-8 is ontwerp vir die 1992 en 1993 model jaar van die mislukte Cadillac Allanté, wat deur General Motors in 1987 bekend gestel is as `n luukse twee-sitplek-sportmotor te kompeteer teen BMW en Mercedes-Benz. Die Allanté geëindig produksie in 1993, maar die Northstar voortgegaan in ander Cadillac modelle.

Die eerste Northstar enjin was die L37, wat gegenereer 295 perdekrag en dan `n hupstoot gegee om 300 vir die 1996-2004 model jaar. Northstar toegeruste voorwielaandrywing Cadillacs was een van die mees kragtige passasier motors op die pad en die tweede mees kragtige in Cadillac agter die 400-perdekrag 500-kubieke duim V-8 in die 1970 Eldorado.

Die Northstar se blok is wat-cast aluminium, met geen hoof dra pette, maar `n naat langs die onderpunt gordel om olielekke algemeen in vroeë Northstar enjins te verminder. Die drukverhouding tot 2000 was `n hoë 10,3: 1, maar verminder na 2.000-10,1: 1. Dit bevat ook `n "inmenging" stelsel om suier skade te voorkom as die tydsberekening ketting versuim.

General Motors ontwikkel die Nylon 66 termoplastiese inlaatspruitstuk om inname lug en `n opeenvolgende brandstof-inspuiting stelsel saam met `n brandstof-druk reguleerder en inname lugtemperatuur sensor afkoel. Die enjin het ook fail-safe metodes wat toelaat dat die enjin te laat loop teen `n verlaagde prestasie selfs al is die ontstekingstyd is foutief. Dit beskik ook oor `n verkoelingstelsel te laat om die enjin te hardloop vir `n kort tyd sonder koelmiddel.

Sommige Northstar enjins is daarvoor bekend dat pakstuk mislukking ervaar en brand olie. Die 2000-2001 modelle gely koolstof deposito opbou in die verbrandingskamer. In die L37s, vir die 1993-1994 modelle, puin geblaas in die olie ontlasklep veroorsaak verlies van olie druk. Olielekke aan die agterkant belangrikste crank geval seël was ook algemeen.

A aangejaagde 4.4-liter-weergawe is uitsluitlik ontwikkel vir die 2006-2008 Cadillac XLR-V en STS-V-modelle. Die aangejaagde XLR-V genereer 443 perdekrag terwyl die STS-V weergawe geproduseer 469 perdekrag. Die XLR-V se perdekrag verminder `n bietjie as gevolg van beperkte ruimte in die enjin kompartement as gevolg van ontwerp.

GM is speel met `n Northstar V-12, insluitend die liggewig 7.2-liter-weergawe, vir die Escalade vir die jaar, maar nooit het een in produksie. `N vroeë plan was om twee 3.6-liter V-6-enjins aan te sluit by die krukas. Maar, in 2007, GM beplanner Bob Lutz ontken dat GM enige sulke planne gehad.