Hybrid teen Nie-hibried

Terwyl nie-hibriede motors het binnebrandenjins vir krag, basters het ook elektriese motors aan die enjins te help. Dit beteken in tye van stop-en-go verkeer die elektriese motor is groot en produseer nie enige exhaust- en by hoër snelhede die gas motor skop in en gee die motor meer krag. Die gas motor koste ook die battery wanneer loop.

Volgens die Milwaukee Hybrid Group, elke liter gas jy brand ry `n nie-hibriede motor dra £ 20. van koolstofdioksied in die lug. Kruisings te verminder hierdie besoedeling met sowat `n derde.

Basters kry beter gas kilometers as nie-basters. Byvoorbeeld, `n 2010 nie-baster Honda Civic kry 25-36 myl per gelling, met `n jaarlikse brandstof koste van $ 1335, terwyl die 2010 Honda Civic Hybrid kry 40-45 myl per gelling met `n jaarlikse brandstof koste van net $ 921.

Terwyl nie-hibriede motors staatmaak op hoorbaar ds krag, hibriede motors is stil wanneer gedryf. Dit kan problematies vir voetgangers wat nie die benadering van `n hibriede motor kan hoor.

Terwyl sommige kruisings - soos die Toyota Prius - `n moderne ontwerp vir aërodinamika, is baie maatskappye nou die bou van hibriede motors wat byna ooreenstem met die verskyning van tradisionele motors.

Op die motor baie, basters is dikwels duurder - gewoonlik met ongeveer $ 5,000 - as hulle nie-baster ekwivalente, maar met verloop van tyd basters red jy gas geld.