Geskiedenis van die Honda CB360

Honda het reeds soortgelyke styl motorfietse op die mark met 350-cc en 400-cc-enjins. As ons terugkyk, die bekendstelling van `n 360-cc model is `n bietjie verwarrend - die CB360 enjin is ingeskakel vir `n effens breër wringkrag reeks, en sommige resensente gevind sy rit effens meer verfynde as dié van die ander CB modelle.

Die Honda CB360 en sy broers en susters met 350-cc en 400-cc-enjins was nie alleen in die stryd vir die middel-grootte markaandeel. Al die ander groot Japannese vervaardigers het motorfietse in hierdie klas. Suzuki het aangebied om die ietwat stadiger GT380. Kawasaki het die KH400. En die beste verkoper in die klas was die Yamaha RD350.

Honda vervaardig die CB360 vir die model jaar 1974 en 1975 met min of geen verandering. `N lugverkoelde, OHC, twee-silinder 357-cc-enjin met twee kleppe per silinder aangedrewe die CB360. kompressieverhouding van die enjin se 9.3-tot-1. Dit gegenereer 34 perdekrag by 9000 rpm en het `n berig topspoed van 102,5 km. Die CB360 het `n ses-spoed ratkas met `n ketting finale aandrywing. Die fiets weeg in op 392,4 pond, gereed om te ry met al vloeistowwe, insluitend `n vol tenk --2.91 liter - van gas. Honda het bied `n opsionele front skyf rem op die CB360.

Honda het die CB360 in 1974 en gestop vervaardiging van hulle in 1976, so dit is nie so maklik om vandag te vind. Die fiets het nie klassieke kafee racer stilering en, in vergelyking met ander motorfietse van die era, dit hanteer redelik goed.