Hoe kan `n V-Rod Gas Tank Werk?

Van stapel gestuur in 2002, Harley-Davidson se VRSC of "V-Rod" familie van motorfietse verskil van die ander vier fiets families (Sport, Dyna, Softail, Touring) op verskeie maniere. Dit is veral waar vir die V-Rod gas tenk. Tradisioneel is die gas tenk was die groot, traanvormige houer tussen die sitplek en die paneelbord. In `n V-Rod egter hierdie ruimte beset deur `n hol veselglas koepel. Die werklike gas tenk is `n C-vormige plastiek houer weggesteek onder die sitplek, binne-in die onderstel.

Om die V-Rod tenk met petrol te vul, moet die ruiter eerste draai die enjin af en ongedaan te maak `n grendel geleë agter die sitplek. Die sitplek flips dan vorentoe op die koepel, die blootstelling van die gas cap. Na draai die gas af cap en hervul die tenk, die ruiter vervang die pet, flips die sitplek terug en beskerm die grendel.

Die gas tenk en die enjin is gekoppel in `n lus wat uit die brandstof inname lyn (wat brandstof pompe uit die tenk om die enjin) en die terugkeer lyn (wat ongebruikte brandstof kan uit die enjin vloei terug in die tenk). Hierdie terugvoer stelsel kan die brandstof pomp aan konstante druk te bereik met bestee ekstra energie as die brandstof in die tenk af.

`N Klein buis bekend as die "brandstofpomp inlaat" strek deur die muur van die tenk en open aan die onderkant. Die ander kant van die buis verbind om `n pomp wat `n bestendige stroom van petrol uit die tank stofsuig. Hierdie leemte stoot dan die brandstof deur `n filter te help verwyder onsuiwerhede. Volgende, vloei die gefilterde brandstof deur `n klep in die brandstof spoor - tube met `n paar openinge wat lei tot cilinders die enjin se. Die elektroniese brandstof inspuiting suig dan gas uit die brandstof spoor vraag en spuit dit in die silinders vir verbranding. Selfs as die inspuiters petrol trek weg, die brandstofpomp verseker dat vars brandstof voortdurend vervang.