Hoe om `n slegte Ontstekingsklos isoleer op `n 2006 F-150 Met `n 5.4L V8

Die Ford F-150 gebly `n relatief eenvoudige masjien wat nie eens die voordeel van brandstofinspuiting gesien het totdat 1987- maar begin in die laat 1990`s, Ford het op `n elektroniese beheer rage. Een stelsel in die besonder het F-150 eienaars hoofpyn gegee sedert sy vrylating: die spoel-on-prop ontstekingstelsel. Ford ontwerp hierdie stelsel om die bakkie meer krag gee, terwyl die verlaging van die uitstoot en brandstofverbruik. Dit het ook bygevoeg `n nuwe probleem: die berugte "Silinder X ketsschot" kode. Hierdie stelsel het agt spoel pakke in totaal, so isoleer die mislukte ontsteking spoel op die 5.4 liter-enjin kan `n bietjie lastig wees.

Inhalt

Dinge wat jy nodig het

Identifisering van die silinder

Die toets van die kon coil

Dinge wat jy nodig het

OBD-II skandeerder
Plat-kop skroewedraaier
Ratchet
Socket
Nie-aangedrewe toets lamp
Spark tester

Identifisering van die silinder

Prop die OBD-II skandeerder in die data skakel connector aan die kant van die paneelbord die laer rybewys. Draai ontsteking die vragmotor se aan die "Run" posisie, maar moenie die aansitter nie begin. Begin scan funksie die skandeerder en waarneem as dit gekoppel is aan rekenaarstelsel die vragmotor se.
Lees die kodes wat op die OBD-II skandeerder. Die skandeerder sal een kode soos beskryf "ketsschot Silinder No. X," met die "X" verteenwoordig die silinder nommer wat `n vuur probleem het, is dit `n enkele ketsschot. A "Multiple Silinder ketsschot" kode beteken daar is `n ander as `n enkele spoel pak probleem.
Vergelyk die silinder nommer wat op die skandeerder met die uitleg van die F-150S enjin. Ford getel die silinders 1-2-3-4-8-7-6-5, vanaf kant van die enjin die voorste passasier se en beweeg kloksgewys rondom die enjin. Dit identifiseer wat spoel toets vereis.

Die toets van die Kon Coil

Bevestig die spoel pak bedrading harnas ingeprop in. As die tuig nie ingeprop is, sê: "duh," klap jou voorkop met jou palm, prop dit in en weer bewys die werking van die F-150. As die tuig ingeprop in of gaan voort om `n ketsschot nadat steek dit in het, voort te gaan met die toetsproses.
Sjkroewedraaier opwaartse op sydeur skure paneel die passasier se met `n plat-kop skroewedraaier om sy behoud knipsels ontkoppel, verwyder dan die paneel. Die deur oopmaak lont paneel aan die kant skop paneel die passasier se deur oop te maak totdat dit loodreg op die paneel skop, dan trek sy geboë oortjies van die paneel skop. Loer na buite op die sentrum pen op die pen-tipe clip op die boonste hoek van die paneel skop met `n plat-kop skroewedraaier, dan loer die clip uit die paneel skop. Verwyder die paneel skop.
Verwyder die twee skroewe beveiliging van die traagheid skakelaar met behulp van `n ratel en socket, en trek die traagheid skakel weg van sy berg totdat jy kan toegang tot sy bedrading harnas. Sjkroewedraaier opwaartse op die blad sluit op die traagheid skakelaar se bedrading harnas, dan koppel die harnas.
Begin die enjin en laat dit stol. Dit sluit alle brandstof uit die lyne, en nie toelaat dat die vragmotor te begin tydens die toetsproses.

Kry die bedrading harnas van die ondiensbaar spoel pak en kyk na dit met die blad sluit die gesig staar down- die pen aan jou linkerkant is die "IGN Start / Run" pen en die een aan die regterkant is die "COP" pen. Kyk na die kragbron kontrole module geleë onder die enjinkap en sien daar is drie bedrading bome ingeprop dit. Die tuig aan die kant van die vragmotor die bestuurder se is die enjin harnas. Die enjin het vier rye drade. Die drade te span wat die naaste aan die top bestaan uit penne 1 deur middel van 17, van regs na links. Die tweede ry af huise penne 18 deur 33, van regs na links. Die derde ry bevat down, van regs na links, penne 34 deur 50 die finale ry drade op die harnas huise penne 51 deur 66, van regs na links.

Bepaal die pen op die PCM dat up ooreenstem met die spoel pak jy besig is op. Silinder 1 gebruik pen 17- silinder 2 gebruik pen 11- silinder 3 gebruik pen 12- silinder 4 gebruik pen 14- silinder 5 gebruik pen 10 silinder 6 gebruik pen 15- silinder 7 gebruik pen 16- en silinder 8 gebruik pen 9

Raak die een kant van `n nie-aangedrewe toets lamp om die "IGN Start / Run" pen in bedrading die spoel pak se harness- kontak die ander einde van die toets lamp om die ooreenstemmende pen op die PCM vir daardie spoel pak, soos bepaal in die vorige stap. Jy kan die PCM draad steek met die skerp kant van die toets lamp of gebruik `n dun beslaglegging ondersoek op die einde van die toets lamp om kontak met die PCM pen in die harnas te maak.

Slinger die enjin en kyk vir die toets lamp voortdurend pols. As die toets lig konsekwent knip, daar is `n pols wat uit die PCM om die spoel pak, en jy kan gaan na die volgende stap. As daar is geen flikkerende, of daar is strydig flikkerende, die probleem is in die bedrading of dryfstelsel beheer module, nie die spoel pak.

Draai die aansitter aan die "Off" posisie. Verwyder die grendel beveiliging van die spoel met behulp van `n ratel en socket. Trek die spoel af die enjin met `n effense draai beweging. Druk die een kant van `n vonk tester binne die spoel, soos `n vonkprop sal gaan. Druk op die ander kant van die toetser op die vonkprop. Eers die vonk tester om `n gaping van tussen 0.040 en 0.050 duim. Opdrag gee `n assistent om die enjin crank as jy die vonk in die toetser kyk. As die vonk is `n blou wit, die probleem is in `n ander stelsel, soos brandstof of luginlaat. As die vonk is `n rooi of oranje kleur, die spoel misluk.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante