Simptome van Motor Bearing Versuim

`N Sekere hoeveelheid silwer-agtige, metaal glans - eintlik aluminium stof - in die olie en oor die maatstoklesing is `n gevolg van normale dra dra. Maar hierdie stof moet net dat- n poeier fyn genoeg dat jy nie kan maak uit enige individu graan van aluminium. Maar wanneer laers as gevolg van oorverhitting of hardloop uit olie, aluminium buitenste gesig die laers `sal tipies skeer weg in fyn splinters of linte. As jy splinters of linte van aluminium vas aan jou maatstok of in die olie tydens `n olie verandering vind, dan het jy `n draende óf weg of op sy pad uit. `N Goeie werktuigkundige sal altyd sny die top af van sy olie filter na elke olie verandering aan die filter media gaan vir vroeë tekens van `n oormaat aluminium stof en skaafsels.

Baie laers gebruik drie layers- n sagte aluminium buitenste laag, `n laag van koper in die middel en `n staal steun plaat. So tri-metaal laers gebruik koper, wat `n sagter, maar bedrieër metaal as aluminium, om die eienaar `n laaste linie van verdediging gee voor die peiling dra tot die staal of versuim heeltemal. Die koper laag sal tipies laaste een of twee duisend myl, gee jou `n geleentheid om op hande dra mislukking op te spoor voordat dit jou motor dood. Sodra jy dra kry tot die koper laag, sal die invloed stuur `n rooi vlag in die vorm van koper stof in die olie. As jy sien `n ceppory glans op jou maatstok, binne-in die klep dek of in die olie, dan is jy het `n invloed op die rand van mislukking het.

Jou olie pomp vloei `n sekere hoeveelheid vloeistof: sê 20 liter per minuut. As jy het 20 min druk lekkasies in die enjin - lek soos die hidrouliese zuigheffers, die rocker arms en die gapings tussen jou enjin laers - dat elke vloei een liter per minuut, dan is jy het geen oliedruk omdat olie se het gaan uit die olie kanale so vinnig as wat dit kom in. so oortollige verklarings tussen die laers as gevolg van `n oormaat dra dra sal bloei af oliedruk, veral teen lae rpm wanneer die pomp se spin stadigste. Terwyl `n paar dinge wat `n verlies van olie druk teen lae rpm kan veroorsaak, dit is `n teken van ernstige gedra laers in die onderpunt.

Die meeste lidmaat van die gemeente motor ouens gehoor van rod klop, indien dit nie self gehoor. Rod klop - `n bestendige gehamer dat lineêr toeneem met rpm - gebeur wanneer oortollige verklarings veroorsaak deur die draers van slytasie veroorsaak dat die stok groot-ente om die hamer teen die krukas by die bo-en onderkant van die suier beroerte. Rod klop is `n seker aanduiding van verweerde laers. Maar daar is `n ander soort van enjingeraas wat kan aandui gedra laer-end laers, en wat kan gebeur in die klep geleiders te beperk en zuigheffers. Baie enjins het `n "prioriteit hoof" olie stelsel, wat beteken dat oliedruk gaan na die krukas en stokke voordat dit nêrens anders doen. Oortollige olie lekkasie by die crank en stange kan die klep geleiders te beperk van wat nodig is druk om honger te lei, wat lei tot `n oënskynlik onskuldig steler kraan wat eintlik dui gedra crank of stok laers.

Hier is `n interessante simptoom wat geneig is om die lig van die gemiddelde werktuigkundige se glip. Jou hoof laers het twee soorte dra aangesig-die gereelde peiling gesig dat die die krukas ry op, en `n "druklaer" oppervlak in die enjinblok dat die oordrag hou van beweeg heen en weer. Die strekking-draende oppervlak, wat is vertikale in die enjin blok, kan dra, net soos die grootste invloed gesig. As daar genoeg ruimte op die stok tydskrifte, kan gedra stoot laers laat die slinger om vorentoe of agtertoe genoeg beweeg om oormatige rand-dra veroorsaak op die bande, of agtertoe genoeg om die koppelomsitter jam in die oordrag. Laasgenoemde mag oordrag geraas by die minste veroorsaak, en op die ergste kan die oordrag breek. Die metaal stof as gevolg van die krag van die koppelomsitter druk terug op die olie pomp kan die filter verstop, potensieel veroorsaak vloeistofdruk verlies - en koppelaar glip - in die oordrag as gevolg van die verstopte filter en skade aan die pomp.