Hoe om Front Opskorting Rattle Fix op 1997-2001 Toyota Camry

Die voorste stutte van `n motor is belangrike komponente wat die voertuig stabiel te hou en te verhoed dat onbeheerde skorsing beweging. Die stutte gemonteer om die motor liggaam met rubber spasieerders om ongewenste geraas en vibrasie te verminder, maar hierdie afstand kan begin om te misluk nadat baie myle van ry. Boonste stut berg dra is `n algemene bron vir front-end ratel geraas op die 4de generasie Toyota Camry, en terwyl dit nie normaalweg `n teken van groot skorsing misluk, kan dit geraas baie irriterende om gelyk bestuurders en passasiers wees. Stut berg vervanging kan duur en tydrowend wees, maar daar is `n eenvoudige prosedure wat dikwels kan verminder of uit te skakel hierdie huppelend klank.

• Maak seker dat die motor geparkeer op `n gelyke oppervlak met die enjin af en die oordrag in Park. Betrek die parkeerrem. Plaas wiel schommelingen in voor en agter een agter band, sodat hulle band beweging te sluit. Gebruik die domkrag aan die teenoorgestelde voorste hoek van die voertuig in te samel - verhoog die passasier voor as jou schommelingen is op die agterste die bestuurder se, en omgekeerd. Plaas een jack staan ​​onder `n goedgekeurde ondersteuning punt - sien die handleiding om vijzel / ondersteuning punte te identifiseer - en verlaag die voertuig so dit berus op die domkrag staan. Herhaal die proses op die ander kant van die voertuig sodat die motor rus op Jack staan ​​en albei voorwiele is duidelik van die grond.

• 
  

  Maak die kap van die motor. Identifiseer die boonste stut berg aan die een kant van die enjin bay. Die boonste stut berg is `n swart silinder-vormige deel ongeveer 1 1/2 duim lank en 3 duim breed met `n plat bo-op en `n 1 1/4 duim gat in die middel. Dit is geleë naby die buitenste rand van die enjin bay, naby aan die haan en voorruit area.

• Spuit silikoon smeermiddel in die boonste stut berg sentrum gat, die regie van die spuit deur die gat in die rigting van die buitenste muur van die metaal behuising. Spuit die smeermiddel om die hele innerlike omtrek van die boonste stut berg.

Voeg een einde van die vakuum pyp deur die sentrum gat van die boonste stut berg en gebruik die plat-lem skroewedraaier om die vakuum pyp stoot in die gaping tussen die boonste stut berg behuising en die rubber spacer daarin. Maak seker dat jy die vakuum pyp stoot al die pad na die buitenste rand van die boonste stut berg behuising. Gebruik die plat-lem skroewedraaier om voort te gaan voed die vakuum pyp in die sentrum boonste stut berg gat, lê die slang in `n sirkel rondom die buitenste rand van die gaping tussen die stut berg behuising en die rubber spacer. Wanneer jy die slang byna al die pad rondom die behuising het bygevoeg, gebruik skêr of `n skeermes lem om die slang te knip sodat die kante amper weer sal ontmoet in die behuising. Klaar besig om die slang in plek met die skroewedraaier, en maak seker dat al die slang is stewig sit tussen die rubber spacer en die behuising muur. Herhaal die proses vir die stut berg op die teenoorgestelde kant van die enjin bay.

Gebruik die domkrag een front hoek van die motor in te samel, en verwyder die domkrag staan. Verlaag die motor tot op die grond glad, en herhaal die proses op die teenoorgestelde kant van die motor aan die ander domkrag stand te verwyder. Verwyder die wiel schommelingen van die agterwiel, en ontkoppel die parkeerrem.

• Houtblokkies kan gebruik word as wiel chocks- n stuk gemeenskaplike 2x4 hout om die wydte van die band gesny goed werk.

• werk nooit op enige voertuig net deur `n domkrag. Gebruik altyd Jack staan ​​en maak seker dat die motor is stabiel voor die uitvoering van enige herstelwerk.
• Moenie vervang die olie-gebaseerde smeermiddels vir silikoon SPRAY- olie-gebaseerde produkte kan veroorsaak rubber versleg.
• As jou voertuig hanteer swak of het `n groot skorsing geluide, het dit nagegaan word vir veiligheid deur `n gekwalifiseerde werktuigkundige.