Wat is 4x2 & 4x4 & AWD?

Twee-wiel, vier-wiel of nege-en-`n-half Wheels of dit op die grond, man het een of ander manier uitgepluis het `n manier om die roete mag om dit. Daar is geen enkele beste, as die ideale hang af van wat jy soek in terme van die prestasie. Tydren-jaer of rock-kruiper, gas-Sipper of deurpad-vlieg, dekades van die verskillende drive train permutasies wag diegene wat hul ry-ervaring te optimaliseer.

Inhalt

Twee wheel drive
True 4wd
Awd basics
Awd system verskille
Aansoeke

Twee Wheel Drive

Twee-wiel - aka "4x2" vir vier wiele, twee-gedrewe - kom in twee basiese verskille, hetsy voor- of agterwielaandrywing. FWD is fyn as alles wat jy is op soek na is vanaf punt te kry om te wys in relatiewe gemak en doeltreffendheid, maar vra die voorwiele aan beide versnelling en stuur pligte hanteer is `n resep vir understeer. Hierdie verskynsel gebeur wanneer die voorwiele traksie verloor voor die opgevoed, wat veroorsaak dat die motor aan "ploeg" deur `n beurt in plaas van roterende en draai soos dit hoort.

True 4WD

Vergeet van die bemarking hype: as dit nie `n sluiting oordrag geval het nie, dit is nie vierwielaandrywing - aka "4x4" vir vier wiele, vier gedryf. A oordrag geval werk iets soos `n handratkas, met een skag loop reguit deur die saak en brandstof vir die agteras en ander parallel skag brandstof vir die vooras. By die aangaan 4WD, `n meganisme - óf ketting of rat ry - sluit die skagte saam, verdeel die krag teen `n konstante 50/50 voor tot agter. aka "handleiding," waar die bestuurder moet die oordrag geval betrek - - of voltydse, waar die saak betrokke is outomaties wanneer die vragmotor nie draai ware 4WD kan deeltyds wees.

AWD Basics

`N all-wheel-drive stelsel verskil van `n ware 4WD-stelsel in wat dit gebruik `n middelste ewenaar in plaas van `n oordrag geval. Soos die ewenaar in die asse, die middelste ewenaar laat die voorste en agterste asse om te draai teen verskillende snelhede so die voertuig hoeke makliker kan draai. Die meeste moderne AWD motors gebruik `n viskeuse-koppeling middelste ewenaar, wat die front-tot-agter wringkrag split kan wissel aan bewind te stuur om die as wat die meeste traksie het. Een nadeel aan AWD is dat die nie-standaard-as geneig is om `n paar krag selfs absorbeer wanneer dit nie in gebruik, wat lei tot `n effense daling in brandstofverbruik en topspoed.

AWD System Verskille

Alle AWD stelsels is nie ewe geskep. Die mees basiese verskil behels die "standaard" as, of die een wat volle krag wanneer die ander een dit nie nodig nie kry. Krag in die algemeen gebreke aan die agteras as die enjin sit lengte (front-aan-rug) en aan die voorkant as dit sit lateraal (sywaarts) in die onderstel. Dit kan `n groot verskil in die hantering maak, as `n agter-standaard motor oor die algemeen sal hanteer meer soos `n agter-wiel-ry motor en `n front-standaard sal oor die algemeen hanteer meer soos `n front-bestuurder.

aansoeke

Gaan vir ware 4WD as jy doen enige soort van hard-core veldry soos rock-kruip of modder-haak, as slissend vloeistof `n viskeuse-koppeling middelste ewenaar se kan oorverhit en misluk onder opgedoen wringkrag. Moderne, rekenaar-beheerde AWD motors sal byna altyd vinniger om `n renbaan of tydren natuurlik as enige gelykstaande voertuig met 2WD wees, maar nie nodig soveel vaardigheid of bestuurder betrokkenheid as 2WD. Gebruik `n RWD motor as jy geniet dans met fisika en powersliding.