afhow.win

Hoe om die AC Probleme in `n Dodge Caravan

Hou die A / C stelsel in jou Dodge Caravan aan die gang deur gereelde probleem op te los. `N reis na die winkel kan `n duur proposisie wees, so aankom, gewapen met `n paar wenke kan help jou geld spaar. Gewoonlik, die probleme is redelik maklik om te herstel, of dit `n foutiewe kompressor of `n geblaas lont wees. Voordat hulle jou Dodge Caravan om `n werktuigkundige, daar is `n paar basiese stappe probleem op te los wat jy kan deur te voer op jou eie.

Skakel die kontroles A / C (met die motor bestuur) op die paneelbord voertuig te toets vir enige skakelaars wat los of beskadig mag wees. Verseker dat die A / C is aangeskakel asook die elektriese fan.
Begin die enjin en draai die A / C kontroles om die hoogste instelling. Luister onder die enjinkap vir die magnetiese koppelaar verbonde aan die kompressor om om te draai. Jy sal in staat wees om beide hoor en sien die koppelaar trap op. Die stelsel mag dalk `n lae op koelmiddel wees as die magnetiese koppelaar nie werk nie. Daar kan ook `n lek in die kompressor self.
Inspekteer al die slange wat verband hou met die A / C stelsel vir Kinks of lekkasies. As jy `n olierige residu sien op die slange, of enige A / C komponent, moet jy dalk daardie dele vervang het. Verseker dat die dryfband veilig is verbind tot die kompressor. As die kompressor is oormatig lawaaierige, is dit dalk tyd is dit vervang te hê nie.
Gaan die versmelt. Oop sydeur die bestuurder en verwyder die sypaneel langs die stuurwiel om toegang te verkry tot die lont boks. Kyk na die instruksies aan die binnekant van die lont paneel om die lont wat ooreenstem met die A / C stelsel op te spoor. As die dun metaal strook in die glas lont is gebreek, vervang dit met `n ander van die presiese dieselfde ampère gradering.
Gaan die druk in die A / C stelsel. Skakel die enjin en heg die lugversorger kompressie meter aan die stelsel. `N Gewone lesing moet tussen 50 PSI (Pound per vierkante duim) en 80 PSI. As die druk laer is as dit nie, het `n gekwalifiseerde werktuigkundige ondersoek dit verder vir jou. Die A / C meter het kleurgepaste hoses- die blou-gekleurde slang het `n verband wat pas op die lae-kant diens hawe, en die rooi slang het `n verband wat pas op die hoë-kant.
Begin die enjin en maak die enjinkap. Vind die twee slange naby die firewall (oor die dikte van `n tuinslang) en kyk om te sien of daar `n verskil in hitte. `N Mens moet `n bietjie koeler as die ander wees. As hulle albei warm om aan te raak, kan die probleem met die klep beheer lê. Het jy `n werktuigkundige check dit oor vir jou.