Hoe om Lugversorging Probleme in `n Oldsmobile Alero 2000

Probleme met jou Alero lugversorging is redelik maklik om te diagnoseer, of dit `n probleem met die magnetiese koppelaar of `n geblaas lont wees. Voordat hulle jou voertuig na `n werktuigkundige vir wat `n duur check up en herstel kan word, is daar `n paar basiese stappe probleem op te los wat jy kan deur te voer op jou eie.

• Gaan die lont boks aan die linkerkant van die paneelbord raad in die 2000 Oldsmobile Alero vir enige geblaas versmelt. Lees die instruksies op die binnekant van die omslag van die sekeringskas oor hoe om die lont verbonde aan die AC stelsel op te spoor. As die metaal binne die lont is beskadig, vervang dit met `n ander van die presiese dieselfde ampère.

• 
  

  Skakel die elektriese fan en die AC met die enjin loop om te sien of die kontroles is op enige wyse beskadig. Vervang die dials, as dit nodig is. As die fan nie draai, kan dit dui op `n geblaas lont, of die fan self dalk uitgebrand.

• Gaan vir enige olierige koelmiddel oorskot op die AC slange. Het die slange vervang as jy lekkasie op te let.

Stel die AC en elektriese fan tot die hoogste instelling met die enjin loop. Kyk onder die enjinkap om te sien of die magnetiese koppelaar verbonde aan die AC kompressor betrokke. As dit nie betrek, kan die stelsel laag op koelmiddel wees. Het jy `n werktuigkundige vervang die koelmiddel vir jou. A kompressor wat oormatig lawaaierige kan vervang moet word. Die magnetiese koppelaar kan vervang moet word indien dit ontvang spanning, maar nog steeds nie wag vir die kompressor. As daar lekkasies rondom die kompressor steel seël, moet die seël ook vervang word.

Toets die AC stelsel vir voldoende druk. Heg die AC kompressie meter met die enjin af. Verwyder die Black Caps op die lae en hoë kant diens hawens op die AC-eenheid. Skroef die blou slang aan die lae-kant diens hawe en die rooi slang aan die hoë kant hawe. `N Gewone lesing moet tussen 50 en 80 PSI. As die lesing is nie binne hierdie reeks, het `n gekwalifiseerde AC werktuigkundige verder ondersoek vir jou.

Begin die enjin en kyk onder die enjinkap vir die twee AC slange naby die firewall om te sien of hulle warm. Mens moet egter merkbaar koeler as die ander wees. As dit is nie, moet die klep beheer te vervang. Het jy `n gekwalifiseerde werktuigkundige doen dit vir jou. Die firewall is die metaal verdeling tussen die enjin kompartement en die passasiersruim en strek van onder die voorruit na onder die enjin.