Hoe hidrouliese remstelsels Werk

teorie

• 
  

  `N motor hidrouliese remstelsel vertaal die meganiese beweging van bek `n rybewys op die rempedaal in hidrouliese druk, wat na individuele remme, waar dit terug verander in meganiese beweging oorgedra. Die stelsel vereis `n vloeistof, metaal of rubber rem lyne, kleiner hidrouliese "slaaf" silinders by elke rem en die rem self. Elke motor het vier.

master silinder

• 
  
  
  
  

  Die master silinder neem die meganiese beweging van die rempedaal en vat dit na hidrouliese druk. Die master silinder is basies `n suier binne `n silinder, gevul met vloeistof. Moderne stelsels het mag om hulle bygevoeg deur die motor en vir veiligheid ook `twee afsonderlike stelsels, óf waarvan die voertuig tot stilstand. Die druk wat gegenereer word versprei na die individuele remme.

Brake Lines en Slave Silinders

• Individuele rem lyne uitstraal uit die remme van die master silinder. Hierdie rem lyne is oor die algemeen gemaak van `n hoë-gehalte staal, weerstand teen korrosie en gebou om `n hoë druk te weerstaan. In `n motor, sal die laaste voet of twee van die rem lyn met die rem wiel gewoonlik `n hoë-graad rubber, as die lyne moet beweeg met die wiele `side-by-kant en up-and-down bewegings. Die hoë druk vloeistof begin van `n wiel slaaf silinder stoot `n pad of skyf teen `n bewerkte metaal oppervlak, en die gegenereer wrywing stadiger die voertuig.