Vliegtuig remme is baie soortgelyk aan die motor remme, maar natuurlik op `n groter en meer komplekse skaal. Daar is verskillende tipes van remme vir verskillende vliegtuie, maar die basiese dele is die volgende: master silinder (hidrouliese klep), rotors, stators (beter bekend as die remskoene), drukplaat en rem onderstel (beenstutte).
Die master silinder (of hidrouliese klep) is een van die belangrikste komponente in die stelsel. Dit geld die hidrouliese druk deur meting die vloeistof om die remme deur die lyne in reaksie op die rem pedale gedruk. Op kleiner vliegtuie, die master silinder is direk op die roer pedale (rem pedale). Maar op die groter vliegtuie, die meeste van die roer pedale is meganies verbonde aan `n hidrouliese klep, wat die hidrouliese vloeistof stuur om die rem vergadering vir gerem.
Rotors is die roterende skywe wat in die binneland van die wiel hub is toegerus met kerwe wat veroorsaak dat hulle om te draai met die wiel vergadering as dit rol op die grond. Wanneer die rempedaal word afgedruk, die druk van die rem vergadering squeezes die rotors teen die stators. Die wrywing van hierdie beweging is oorgedra aan die wiel vir gerem aksie.
Stators, ook bekend as remskoene, is die stilstaande deel van die rem vergadering. Hulle is verbonde aan die rem behuising deur boute. Hulle het `n pad voering wat help veroorsaak dat die wrywing vir die gerem aksie uit die rotors. Dit voering dra af in tyd, so dit is die mees dikwels verander deel van die rem vergadering.
Die drukplaat is nog `n stilstaande deel van die rem vergadering, wat nie beweeg met die wiel. Dit is ook vasgebout met die stators deur die rem onderstel. Dit aanvaar die druk van die rem vergadering suiers aan die rotor druk en stator saam. Dit bevat die slytasie aanwysers rem, wat op alle remme geïnstalleer om die remskoene dikte dui. Dit help voorspel wanneer dit tyd is om die stators of die hele rem vergadering verander.
Die rem onderstel of behuising is wat bepaal die meganiese krag om al die ander dele compress. Die drukkrag is van toepassing op die rem vergadering wat deur die druk van die hidrouliese vloeistof uit die master silinder. Dit maak die suiers te tree op die drukplaat, wat veroorsaak dat die rotors en stators om saam te pers, die opwekking van die rem aksie. Wanneer die remme vrygestel, die hidrouliese druk gaan af en laat die suiers te trek in die onderstel, dit toelaat die wiele vrylik kan beweeg.
Hoe hidrouliese remstelsels WerkHoe om te bloei lug uit `n motor Brake LineHoe om `n Brake master silinder verander op `n Honda CivicDie Clutch slawe silinder: Hoe dit werk
Probleme met Sebring RemmeWat is `n Spool Valve?Anatomie van `n Brake regte verhouding ValveHoe om `n Clutch master silinder vervang op `n Toyota CorollaHoe om ontslae te lug uit `n hidrouliese stelselFord Super Brake Bleed ProseduresWrangler koppelaarproblemeHoe om Probleme koppelaarproblemeWat is `n drif toets vir `n hidrouliese silinder?Wat is `n geslote Sentrum hidrouliese stelsel?Hoe om te pomp Car RemmeWat is `n slawe silinder?Tipes reis sleepwa remstelsels1995 F-150: Clutch Linkage komponenteHoe kan `n Proporsionele Valve Werk?Hoe om `n Clutch master silinder VeranderingTipes hidrouliese vloeistof wat gebruik word vir Wood Ters
Probleme met Sebring Remme