Hoe om seker BMW E39 suurstof Sensors

Die BMW E39 was die basis van die 5-reeks. Dit is vervaardig in 1995 en lei tot die Verenigde State van Amerika in 1997, hardloop sy ampstermyn tot 2004 toe die BMW E60 / E61 daarin geslaag om dit. Dubbele manifoldsets van die enjin en twee omsetters bied vier suurstof sensors in die E39 se uitlaatstelsel. Die twee voorste sensors monitor die gebruikte brandstof te lug verhouding en die twee agterste sensors monitor die uitstoot plaas katalisator. Hulle stuur die data via spanning seine na die rekenaar in die enjin. As daar is `n anomalie in die data, sal die rekenaar die wanfunksionering aanwyser lig en die "tjek enjin" lig te aktiveer.

• Vind die diagnostiese skakel connector (DLC) vir die BMW E39. Dit is geleë onder die bestuurder se kant paneelbord naby die stuurwiel post.

• 
  

  Prop die OBD II-kode leser in die DLC.

• Draai die sleutel tot die sleutel op / enjin af posisie. Dit is twee keer druk vorentoe in die aansitter wat die elektriese komponente bemagtig, maar nie die enjin te aktiveer.

Lees die spyskaart raad van die kode leser. Gebruik die scroll knoppies op die gesig van die kode leser beweegruimte deur die opsie menu. Kies die "Lees kodes" seleksie en druk die "OK" knoppie. Hierdie opsie sal `n rukkie neem om die opdrag te stuur die rekenaar van die enjin. Sodra dit gekommunikeer en die status van die diagnostiese probleme kode (DTC) ontdek, sal dit die universele kode vertoon met `n kort beskrywing op die skerm van die kode leser.

Vergelyk die inligting van die kode aan die suurstof sensor of sensors wat versuim het om die kode gids (met die kode leser verskaf) te bepaal. Die kort beskrywing op die spyskaart van die kode leser (afhangende van die individu kode leser) kan selfs aandui watter sensor in gebreke gebly het of waargeneem `n probleem.

• Sensor (s) 1 dui die voorkant sensors naby die manifoldsets van die enjin. Hierdie sensors monitor die verhouding brandstof en lug en die rekenaar sal aanpassings maak om die enjin te vergoed vir `n slegte sensor. Met dit in gedagte, net omdat `n sensor-kode aanleiding tot die MIL in die BMW E39, beteken nie dat die sensor is sleg. Ryk of maer brandstof kodes kan `n meer ernstige probleem met die enjin wat die sensor net opgespoor dui. Sensor (s) 2 dui die post katalisator sensors en die uitstoot na die omsetters te monitor. Bank 1 en Bank 2 dui die verskillende uitlaat strome wat die sensors is geleë in. Bank 1 dui gewoonlik die posisie van die eerste silinder, in welke geval is geleë op die passasier kant van die BMW E39. Bank 2 is die bestuurder se side.If n sensor in gebreke gebly het om data te versend, `n foutiewe spanning in die sensor kan die skuld te gee en sal die sensor veroordeel. Maar, soos genoem, indien die kode `n prestasie kwessie ontdek in die enjin wat verwys na `n suurstof sensor (soos maer of ryk brandstof mengsel), die vervanging van die sensor kan die probleem net tydelik op te los, indien enigsins, en mag onvermydelik skade aan die sensor vervanging. Die sensor kan probeer om te kommunikeer dat daar `n probleem met die enjin prestasie, maar het nog nie in die gedrang die sensor self. As onbewaak gelaat, kon die probleem vererger en skade aan die sensor en selfs die katalisator (s).