Die aard van die enjinblokke

Die binnebrandenjin neem baie vorms, en baie pogings aangewend is om die prestasie van elke komponent van olie-pan te lug-skoonmaker optimaliseer. Die enjin blok self is geen uitsondering nie, en van al die verskillende ontwerpe geëksperimenteer met die jare, die volgende is die mees gewilde en produktiewe.

Inhalt

Die v-enjin
Inline engine
Bokser engines

Die V-enjin

Dit is waarskynlik die gewildste enjin blok op die mark en kom in verskeie iterasies. Van massiewe Cadillac V16s, klassieke V8s om die klein V4s gebruik op motorcycles- die V-enjin het `n lang geskiedenis en tyd getoets rekord van betroubaarheid.

Die primêre voordeel van `n V-enjin is sy kompakte aard. Omdat dit gebruik maak van `n paar van die silinder banke wat parallel met mekaar, `n V-16 enjin is byna dieselfde lengte as `n inline-agt en net `n bietjie wyer. Die enigste nadeel van `n V-enjin is gladheid, wat baie sleg kan wees as gevolg van die feit dat die suiers is ingestel op vreemde hoeke om die enjin sentrum-lyn. Hierdie effek kan geneutraliseer word deur die toevoeging van meer silinders, wat is die rede waarom luukse motors het dikwels 10 silinders of meer.

inline Engine

Inline-blok enjins gebruik `n reeks van silinders wat uitgevoer word in `n enkele lyn van die agterkant van die enjin na die front. Omdat hierdie enjins tipies glad verloop, word hulle dikwels gebruik in programme wat `n hoë-rpm krag, wat die opset ideaal vir die klein-verplasing enjins gebruik in die meeste passasiersmotors maak vereis. Dit is om hierdie rede dat byna al vier-silinder enjins gebruik `n inline-blok opset.

Daarbenewens, `n inline opset deur ontwerp leen hom tot die gebruik van `n oorhoofse cam (OHC) silinderkop, wat ook help om `n hoë-rpm perdekrag verhoog. Dit inline vier / OHC silinderkop kombinasie word gebruik om `n goeie invloed op feitlik al vier-silinder motors tans in produksie.

bokser Engines

Bokser enjins word hoofsaaklik gebruik deur Porsche en Subaru en is `n paar van die mees hoogs ontwikkelde enjins rondom. Die maklikste manier om die bokser-enjin verstaan is om te dink aan dit as `n V-enjin wat plat gedruk, sodat die silinderkoppe is direk teenoor mekaar.
Die bokser-enjin het `n aantal voordele. Omdat die suiers op een bank effektief te dien as teenwig vir die ander kant, het die krukas nie teengewigte van sy eie verg. Dit maak vir `n korter, ligter krukas en `n hoër revving en meer kragtige enjin. Bokser enjins is ook relatief lig en is laag op die grond. Dit kan `n motor se sentrum-van-swaartekrag te verlaag deur `n paar duim, maak vir `n beter-hantering onderstel.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante