Verskil tussen 1100 en 1200 Goldwing

Honda het die GL 1100 van 1980 deur 1983. Die GL 1200 gehardloop uit 1984. Die GL 1100 is in Japan gebou tot Mei 1981, toe Honda verskuif produksie te Ohio.

Elke Goldwing jaar het meer as een trim van fiets. Vir 1980 en 1981, Honda verkoop die GL 1100 as `n Standard of `n Interstate model. In 1982, die Aspencade by die twee ander Goldwings. Die GL 1200 gehou hierdie afwerking tot 1985, toe Honda val die Standard en plaas het `n Limited Edition.

Die Limited Edition het plek gemaak vir die SEI in 1986 en dan in 1987, Honda val die SEI, sodat net die Interstate en die Aspencade.

Die GL 1100 het `n 1085cc bokser-enjin met vier silinders en twee kleppe per silinder. Die boor en slag van die silinders was 3.0 duim met 2,4 duim (75 mm by 61,4 mm) en die enjin geproduseer 81 perdekrag (hp) by 7000 revolusies per minuut (rpm). Die fiets het `n wringkrag van 64,9 voet-pond by 5500 rpm.

Die GL 1200 het `n 1182cc bokser-enjin, ook met vier silinders met twee kleppe per silinder. Die boor en slag van die silinders was 3.0 duim met 2,4 duim (76 mm by 61,4 mm) en die enjin geproduseer meer perdekrag as voorheen by 94 kW teen 7000 rpm. Hierdie fiets het `n wringkrag van 77,4 voet-pond. by 5500 rpm.

Beide Goldwings het `n vierslagenjin en was-vloeistof afgekoel. Hulle het `n vyfgang-handratkas en `n skag finale aandrywing stelsel. Die voorste remme was 9.1 duim (232mm) skyfies met twee suier beenstutte en die agterrem was `n enkele skyf van 9,8 duim (250 mm) deursnee met een-suier calipers.

Op 64,4 duim, die laaste GL 1200 in 1987 (die Aspencade trim) het `n langer asafstand as die eerste GL 1100 (Interstate trim) op 63,2 duim. Honda het ook toegeneem die grootte van die brandstoftenk van 5.3 liter aanvanklik tot 5,8 liter. Die 1987 Aspencade was ook baie swaarder as die vroeë Interstate. Dit weeg 727,5 pond, in teenstelling met die relatief liggewig 586,4 pond van die GL 1100.

Die 1980 Standard Goldwing het geen fairings, stam of zadel, maar die Interstate het, en dit het gelei tot buite die tradisionele Goldwing kyk, wat nog steeds tot vandag toe. Die CB radio, `n kenmerk ook verband hou met die Goldwing, is vir die eerste gemaak standaard op die 1982 Aspencade, saam met `n Clarion Tipe 2 stereo. A gekoppel remstelsel verskyn op die Aspencade in 1983, en Honda ook gebruik dit op die nuwe GL1200.

Die GL 1200 het `n hidrouliese koppelaar, wat die GL 1100 het `n tekort. Die 1984 fiets het ook vier 32mm vergassers, wat enjinreaksie oor die GL 1100. Die GL 1200 het `n baie Goldwing-spesifieke dele, wat nie voorheen die geval vir die GL 1100. Die 1984 Aspencade het `n Panasonic Tipe 3 stereo was verbeter stelsel. Brandstofinspuiting het `n verskyning in die Goldwing Limited Edition en die SEI, maar die ander GL 1200 se het hul vergasser brandstof stelsel.