Verskille tussen die Mercedes E320 en E350

As die etiket op die agterkant van elke voertuig voorgestel, die E320 en E350 beide featured ses-silinder enjins met verskillende verplasings. Die E320 verskaf `n all-aluminium, 3.2-liter V-6 motor as sy reus van keuse. Gedurende hierdie tyd, het die E320 toegerus met die Mercedes Bluetec tegnologie, omskakeling stikstofoksiedvrystellings om skadeloos stikstof en water verbindings. Dit diesel tegnologie nie net het `n bietjie meer krag op die lae-end in vergelyking met ander petrol-aangedrewe enjins, die brandstofdoeltreffendheid was ryklik meer vergewensgesind as ander modelle, soos die E350. Wanneer die eerste keer, die Mercedes E350 kom standaard met `n 3,5-liter V-6 motor, wat `n effens groter boor en slag as die E320 featured. Dit sou nie lank wees voordat die E350 sou word toegerus met dieselfde Bluetec tegnologie wat die E320 so `n gunsteling item onder verbruikers gemaak, bied `n beter prestasie op die top van sy billike enjin doeltreffendheid.

Wanneer in 1994 die eerste keer vrygestel, die petrol-aangedrewe Mercedes E320 kom uit die fabriek met 221 perdekrag by 5600 revolusies per minuut en 232 voet-pond van wringkrag teen 3000 rpm. Die Bluetec of diesel-aangedrewe weergawe van die E320 net geproduseer 208 perdekrag, maar die 400 voet-pond van wringkrag meer as genoeg op vir die lustelose perdekrag. Die 3.5-liter, V-6 aangedrewe E350 geproduseer 268 rem perdekrag by 6000 rpm en 258 voet-pond se wringkrag tussen 2400 en 5000 rpm. Die diesel-aangedrewe E350 Bluetec featured die 3,0 liter, met `n prestasie uitset gradering van net 210 perdekrag, maar geadverteer wringkrag was tot 400 voet-pond.

Beide die E320 en E350 motors van Mercedes geklassifiseer as luukse motors. Wanneer die eerste keer in die beginspan bekend gestel, die E320 was beskikbaar as `n koepee, sedan, omskepbare en wa. Die E320 is nie meer vervaardig word in die Mercedes besetting, so hierdie vier liggaam style bly slegs beskikbaar in die gebruik markte. Op die oomblik is die Mercedes E350 is slegs beskikbaar as `n koepee of sedan, terwyl die diesel-aangedrewe E350 Bluetec is slegs beskikbaar as `n vier-deur-sedan.

Byna sedert die bekendstelling van die motor, is brandstof-doeltreffende maatreëls geïmplementeer op ontwikkeling enjin om die motors gebly deur sekere standaarde spesifiek vir sy streke te verseker. Terwyl beide diesel modelle gevind in die E320 en die E350 aangebied aansienlik meer belowende brandstofverbruik graderings in vergelyking met hul petrol broers, die E350 het die voordeel in hierdie wedloop. Die E320 gespog 23 myl per gelling vir die stad ry en 32 myl per gelling vir die snelweg. Nuut vir 2011, die Bluetec E350 adverteer dat dit kan reis 24 myl per gelling in die stad en 34 myl per gelling op die snelweg. Vir `n kragtige V-6 luukse sedans, kan hierdie getalle nogal lus vir verbruikers wees.