Wat is die doel van `n Radiator?

Die verkoeler, wat gewoonlik sit naby die voorkant van die enjin bay in `n front-enjin motor, is gebou van dun, hol gange wat hardloop tussen twee kop tenks. Liquid koelmiddel gepomp deur `n reeks van kanale wat dit neem deur die enjin blok, waar dit warm deur wrywing die enjin se. Die warm vloeistof word dan na die verkoeler, waar dit maak sy pad deur die smal gange gepomp. Die verkoeler is gebou om gange het met `n hoë oppervlak, sodat as die vloeistof loop deur, is dit afgekoel deur die lug jaag oor die verkoeler (gewoonlik hierdie lug in toegelaat deur sierrooster die motor se). Die koelmiddel verloor sy hitte aan die atmosfeer en word dan weer in die enjin waar dit absorbeer en verwyder meer van hitte van die enjin se gepomp. Hierdie deurlopende siklus word beheer deur `n termostaat wat die enjin wat teen `n optimale temperatuur naby 200-grade Celsius hou.

Die belangrikste kenmerk van `n verkoeler is die konstruksie van die kern van gange wat loop tussen die kop tenks. Hierdie kern bestaan ​​uit `n kring die warm enjin koelmiddel sal deurtrek as dit afgekoel. Tradisioneel, koper en koper is gebruik vir die bou van verkoeler cores, as gevolg van hul termodinamiese eienskappe. Vandag, is aluminium gebruik, grootliks te danke aan sy lae koste en ligte gewig. Plastic kop tenks is algemeen vir dieselfde redes.

Radiators gebruik verskillende patrone vir die kanale wat die kern uitmaak, maar, in alle gevalle, `n hoë verhouding of oppervlakte tot volume is belangrik. Dit laat die enjin koelmiddel om sy hitte vinniger verloor sodat dit koeler sal wees wanneer dit terugkeer na die enjin en dus in staat is om meer van hitte van die enjin se absorbeer. Lugvloei oor die verkoeler word beheer deur die spoed van die voertuig en kan aangevul word met `n elektriese fan wat die verkoeler meer effektief teen `n lae spoed of terwyl die voertuig luier kan maak.

Die effektiwiteit van `n verkoelingstelsel word ook beïnvloed deur die aard van die koelmiddel self. In die begin van motors, die koelmiddel was gewoonlik water. As `n voertuig was in koue weer om bestuur te word, is vries bygevoeg om te verhoed dat die koelmiddel vries in die kop tenks. Uiteindelik is verskillende chemiese oplossings eksperimenteer met meer doeltreffende verkoeling te verskaf.

Moderne koelmiddel word gewoonlik saamgestel uit propyleengly of etileenglikol. In die meeste gevalle, is `n chemiese bygevoeg roes te voorkom. Dit het standaard praktyk sedert die bekendstelling van aluminium in die konstruksie van verkoelers.

Water is nog `n doeltreffende koelmiddel, maar sal vinnig kook af sodra die enjin is loop op `n gereelde temperatuur. Maar in noodsituasies water gebruik kan word om die enjin van `n motor se koel genoeg is om te werk en skade te vermy hou.

Die tipiese motor radiator is redelik eenvoudig in die ontwerp en konstruksie. As sodanig, meganiese onklaarraking is gewoonlik herstelbare en die resultate van die agteruitgang van die materiaal. Lekkasies in die kop tenks, verkoeler kern of in die rubber slange wat kanaal koelmiddel tussen die verkoeler en enjin kan lei tot `n stadige verlies van koelmiddel wat met verloop van tyd, kan die enjin te verhoed dat tot `n veilige temperatuur afgekoel. Lekkasie in die enjin self kan `n vinniger probleem veroorsaak, soos hoë temperature die enjin se die koelmiddel sal brand, die vervaardiging van wit rook en vinnig afbrekende die koelmiddel vlak, dus die enjin uit wat afgekoel voorkoming. In gevalle soos hierdie, kan water bygevoeg word of die enjin kan gestop word en toegelaat word om natuurlik te koel voordat dit voorgestel word of herstel.

In bykomend tot die afkoeling van die enjin self, `n paar radiator bevat `n aparte kern vir verkoeling enjin olie. Dit is in wese `n klein verkoeler geleë naby of verbonde aan die hoof verkoeler, maar funksies in veel dieselfde manier. In bykomend tot koel enjin olie, is `n paar radiator ontwerp om oordrag vloeistof afkoel as well. Gesamentlik, verkoelers wat meer as net die enjin staan ​​bekend as koel "aanvullende radiator."
Nog `n soort van aanvullende verkoeler word soms gebruik op motors wat `n tussenverkoeler funksie as deel van `n turbo-aanjaer of superaanjaer stelsel. Die tussenverkoeler word gebruik om die lug wat sal saamgeperste deur die turbo-of superaanjaer voordat dit in die enjin vir verbranding is gedwing koel.