Hoe om die koppelaar in `n Mazda6 Eers

Mazda6 is nog `n wenner in die Mazda lyn. Ja, dit is iets wat jy eienaars weet goed genoeg, maar dit seker lekker om dit te herhaal. Werk op die koppelaar en die aanpassing van dit self is een van daardie dinge wat jy kan doen in `n middag. Jou Mazda6 sal baie dankie wanneer jy klaar is.

• Gaan die reservoir wat die koppelaar vloeistof in jou Mazda6 hou. As dit is `n lae, vul dit aan die aanbevole vlak. Pomp die pedaal `n paar keer om die druk te herstel. Dit kan al die aanpassing wat jy nodig het nie.

• 
  

  Meet die hoogte van jou trap en vryspel in die koppelaarpedaal. Skryf dit neer sodat jy die pedaal kan terugkeer na hierdie metings moet jy `n fout maak. Jy kan ook meet waarteen punt die koppelaar betrokke om dieselfde rede (in die geval dat jy `n fout maak).

• Betrek die parkeerrem, en stel wiel schommelingen agter die wiele, sodat hulle nie sal beweeg. Begin die Mazda6, en wend `n FFT as `n koppelaar stop. Probeer om te skuif in trurat. As jy in staat is om so glad doen is, voeg nog `n FFT totdat dit begin om te weerstaan. Dit is die betrokkenheid punt van die koppelaar. Meet die hoogte van die opgestapel FFT`s en teken dat die getal. Dat die getal verteenwoordig die hoogte van die "betrokke te raak punt."

Verander die koppelaar betrokkenheid punt as dit nie in die aanbevole specs. In die Europese handleiding, word dit aanbeveel dat die betrokkenheid punt van die Mazda6 wees 20 mm, wat minder is as 1 duim.

Verwyder die FFT`s, dan los die "locking moer," wat is geleë op die master silinder pushrod van die Mazda6, deur die gebruik van `n 12mm sleutel. Weer draai die moer nadat jy die aanpassing gemaak het.

Eers die koppelaarpedaal van die Mazda6 deur die bout losmaak by die top van die koppelaarpedaal met `n 1/2 duim sleutel. Beweeg die pedaal op of af totdat jy bereik 1 mm tot 3 mm van vryspel.

Meet die koppelaarpedaal hoogte om te sien of jou aanpassing is goed. Toets ry die voertuig, dan pas die koppelaar verder, of hou dit soos dit is.