Die geskiedenis van die bakkie Truck

eerste Transfer

• Die eerste bakkie is eintlik gebaseer op `n Model T Ford, en was bekend as die Model T Runabout. Ford het die nuwe ontwerp in 1925, en meer as 30.000 gebou in die eerste jaar. Behalwe `n vrag bed agter die passasier kajuit, die Runabout featured ook heavy duty agtervering om rekenskap te gee van die gewig van `n loonvrag. Dit het ook `n klap klap nie in teenstelling met dié van baie moderne bakkies. Gou, Chevrolet het sy eie bakkie, wat bekend staan ​​as die C (in twee-wiel opset) van die K (vir `n all-wheel drive model).

evolusie

• 
  

  Chrysler verkry Dodge in 1928, besig om die vroeë bakkie modelle wat ontwikkel is deur die Dodge broers. Chrysler het voortgegaan om Dodge bakkies, wat hoofsaaklik verkoop as kommersiële en afleweringsvoertuie, eerder as om die algemene publiek te produseer. Deur 1937, was Chevrolet bied `n volledige lyn van bakkies, insluitend `n half-ton Kommersiële model, `n 1 1/2 ton swaar vragmotor, en twee nuwe middel-vlak-modelle. Ford het voortgegaan om bakkies op grond van sy lyn van passasiersmotors produseer, met verkope steeds styg as die maatskappy geleer hoe om spesiale markte teiken.

Naoorlogse Transfer

• Bakkies het `n nuwe vlak van gewildheid in die jare na die Tweede Wêreldoorlog. As Amerikaanse motor kultuur het `n groot sosiale en ekonomiese krag, vragmotors gebaseer op suksesvolle oorlog voertuig ontwerpe, soos die Jeep, is verkoop as burgerlike modelle vir bestuurders wie se behoeftes was nie beperk tot eenvoudige vervoer. In 1948, Ford begin die vervaardiging van sy F-reeks bakkies, wat sy eerste modelle nie gebaseer op bestaande motors was. F-reeks produksie steeds vandag, wat dit een van die langste voertuig lyne ooit ontwikkel. Chevy se Advance Design reeks is vrygestel in 1947 en Dodge se Power Wagon, direk gebaseer op `n militêre vragmotor ontwerp, is so vroeg as 1945 gemaak vir burgerlike gebruik.

moderne Transfer

• 
  
  
  
  

  Dwarsdeur die middel van die 20ste eeu, bakkies het voortgegaan om te ontwikkel saam met die Amerikaanse motors, neem op die ontwerp leidrade en tegnologiese innovasies van die 1950`s, `60 en 70`s. In die 1980`s, ontwikkelings soos brandstofinspuiting en gerekenariseerde enjin stelsels is algemeen op die meeste motors en vragmotors. Die Ford F-reeks bested sy Chevy en Dodge mededingers om `n lang-lopende topverkoper geword. Intussen het al drie groot Amerikaanse motorvervaardigers het afrondings aan hul bakkies wat `n voorneme om te verkoop aan `n breër spektrum van bestuurders aangedui. Luukse trim vlakke beskikbaar op vragmotors wat ontwerp is meer vir daaglikse bestuur as off-road of ander spesiale gebruike. Hierdie modelle is verkoop saam met heavy duty professionele modelle wat ook baat gevind by die aanvang van die moderne motor ouderdom.

Bakkies Vandag

• Vandag al die groot Amerikaanse motorvervaardigers produseer ten minste een bakkie model, met invoer al hoe meer algemeen. Ford en Chevrolet voortgaan om hul ou wedywering met hul mededingende Ford Ranger en F-reeks en Colorado en Silverado modelle Chevy se, wat as opvolgers na sy oorspronklike C / K bakkies dien. Chrysler produseer bakkies met die Ram reeks van sy Dodge afdeling. Japanese bakkies soos die Honda Ridgeline, Nissan Titan en Toyota Tacoma het beduidende markaandeel in die afgelope jaar, en voortgaan om reputasie dat hul Amerikaanse eweknieë mededinger te bou.