1981 Datsun 210 Spesifikasies

Onder `n aantal Japannese motors wat begin om die Amerikaanse kus in die laat 1970`s en vroeë 1980`s getref weens die brandstof krisis op die oomblik, die Datsun 210 of "Sunny" was `n gewilde motor. Die motor het in beide `n kompakte en wa weergawe, `n beroep op `n aantal verbruikers insluitend families en jong mense wat koste-bewuste was. Die 1981 210 was deel van `n produksie lyn wat voortgeduur tot 1982, toe die Datsun kompakte ondergaan weer ingenieurswese.

Inhalt

Liggaam variasies
Enjin en transmissie besonderhede
Opskorting en brandstof performance

liggaam Variasies

Die Datsun 210 was beskikbaar om verbruikers in `n FAST BACK wa vorm sowel as `n koepee model. Die motor verkoop as `n twee- of vier-deur sedan sowel. Logo te kenne gegee die variasies om hul produksie te skei vir die verbruikers internasionaal. Maar die Datsun 210 was die Amerikaanse weergawe.

Die Amerikaanse wa het net in een opsie: die FAST BACK model. Geen groter wa groottes is beskikbaar vir verbruikers. Die liggaam op die waens gekom met hul kenmerkende vinyl faux-houtpanele aan die kant wat vergelykbaar is met binnelandse wa offers te verskyn.

Enjin en transmissie Besonderhede

Soos bepaal in die vorige jaar modelle, die 210 het met die A-reeks Datsun enjin (die A-12 model wat spesifiek vir die Amerikaanse en later op die A-14). Afhangende van die vergasser opstel, kan die standaard-enjin tussen 50-84 perdekrag produseer. Alternatiewelik kan `n verbruiker die motor te kry met `n sterker 60 reeks enjin (die A15 model).

Die enjin het met `n 5-gang-handratkas. Transmissie gehardloop as `n agterwielaandrywing komponent op al die B210 variasies.

Opskorting en brandstof Performance

Vorige jaar se modelle het `n blaar-lente ontwerp in die suspensie. Maar die 1981 model in plaas gebruik `n live axle deur kronkelvere.
Soos baie buitelandse kompakte, die Datsun 210 ver oortref binnelandse motors met gas prestasie. Die sterker A15 enjin met handrat geproduseer 47 mpg.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante