Hoekom is my Car Jerk word wanneer ratte verander?

Beste praktyk handleiding motor het drie pedale: een op die heel regs om die gas te beheer, `n onderbreking in die middel en die koppelaar op die ver links. Die rat shifter, gewoonlik in die middel console, kan jy ratte te verander. Al hierdie stukke is betrokke by aanvanklik beweeg die motor, die bespoediging it up en stadiger dit af.

Om die motor vorentoe beweeg te kry, moet jy stoot die koppelaar, skuif in eerste rat en geleidelik laat uit die koppelaar, terwyl die beurt stoot neer op die gas pedaal. Verskuiwing tussen ratte vereis `n soortgelyke, maar minder liggeraak proses. Jy vrylating van die gas pedaal, druk op die koppelaar, skuif die rat shifter, en dan die koppelaar vry te stel. Jy kan dan gee die enjin meer gas.

Om te verstaan ​​waarom jou motor ruk tussen ratte, moet jy verstaan ​​wat die koppelaar in jou voertuig doen. Eintlik is dit bied die oorgang tussen `n voortdurend spin enjin en jou wiele, wat mag of nie mag nie spin.

Wag vir die koppelaar, wat plaasvind wanneer jou voet af die ooreenstemmende kroonblaar, kan die koppelaarplaat om kontak met die spin vliegwiel van die enjin en oordrag wat wringkrag deur die oordrag na die wiele maak. Die koppelaar ontkoppel wanneer jou voet stoot op die blom vrystellings wat druk van die koppelaarplaat, op watter punt jy kan skuif sonder die ratte saam maal.

In die paar oomblikke terwyl jy die koppelaar ontkoppel, skuif ratte, betrek die koppelaar en heraansoek doen die gas, jou enjin revolusies per minuut per gedaal het. As jy `n RPM meter op jou motor paneelbord, kan jy kyk na dit gebeur.

Jou motor sal ruk as die RPMs don # 039-t onmiddellik te pas met die spoed van jou motor gaan by die nuwe rat. Met die oog op die ruk vermy, moet jy die gladste oorgang tussen die wringkrag van die enjin na jou wiele te skep.

Verskuiwing van die eerste tot tweede rat is die mees vatbaar vir wat prater stoot. Dit is omdat die verskil in rat grootte verhouding tussen die twee ratte is die grootste, wat `n groter akkuraatheid in tydsberekening om vlot te voer.

Jy kan jou vertel of jou RPMs val te vinnig of te stadig deur hoe die motor ruk. As dit skielik stadiger, stuur jou liggaam vorentoe, die RPMs was te laag. Jy moet probeer om die verskuiwing vinniger of toepassing van `n bietjie van gas na die RPMs terug te bring.

As die motor vorentoe golwe, stoot jy terug, die RPMs was te hoog. Probeer meer vir die RPMs wag om meer te val voor die loslaat van die koppelaar. Gly die koppelaar, wat voorsiening maak vir `n paar wrywing tussen die koppelaarplaat en vliegwiel, ook kan help.

Hoe meer oefening verskuiwing tussen ratte, hoe makliker sal dit wees.

As jou outomatiese motor ruk terwyl die verandering van ratte, jy het `n onderhoud eerder as `n operasie probleem. Kyk op die oordrag vloeistof vlakke. As dit doesn # 039-t help, iets kan verkeerd met jou ratkas self. Jou werktuigkundige kan die spesifieke probleem te diagnoseer.