Wat is `n HO Camaro?

Die Camaro H.O. V-8 was `n 16-klep, 5.0-liter, 305-kubieke duim enjin in staat om 190 perdekrag by 4800 rpm. Die boor en slag vir hierdie enjin was 3,74 duim en 3,48 duim, onderskeidelik, en dit het `n drukverhouding van 9,5: 1. Die enjin kan produseer tot 249 voet-pond van wringkrag teen 3200 rpm.

A vyfgang-handratkas was die enigste oordrag beskikbaar met die H.O. V-8. Die H.O. vergasser was `n vier-vat Rochester. `N aluminium inlaatspruitstuk gekom standaard, en die bykomende ry was `n dubbele-band. A snorkel lug skoner met ingange in die koplamp opening is ook te sien.

In bykomend tot die H.O. 305 V-8, Z28 Camaros was beskikbaar met twee ander 305 V-8 ENGINES- n 145-perdekrag 305 V-8 en `n 165-perdekrag Cross Vuur spuit 305 V-8. Die prys vir die H.O. was dieselfde as die prys van die Kruis Vuur spuit 305 se. Die maklikste manier om te sê wat die enjin is in `n Z28 met `n 305 is deur die nagaan van die vergasser. As dit is nie `n vier-vat, die enjin is die 145-perdekrag-enjin. As dit is `n vier-vat, dis `n H.O. As daar is geen vergasser, dit is `n Kruis Vuur spuit 305.

Die H.O. 305 V-8 was nog nooit in staat om die reputasie van die nie-H.O oorkom. klein blok 305 V-8, wat deur ernstige spier-motor-entoesiaste te klein was beskou. Maar die feit dat baie Chevy groot-blok 350 V-8 dele is verwissel met die H.O. 305 het H.O. gehou Camaros loop lank genoeg vir `n herevaluering van die enjin te voorkom. In 2011, die H.O. is hoogs gewaardeer, deels te wyte aan die feit dat die H.O. se Rochester vier-vat vergasser is baie makliker en meer betroubaar as die Kruis Vuur brandstof-inspuiting stelsel wat met die 165-perdekrag 305 gekom.