Chevy DZ 302 Specs

Die enjin is vervaardig met stokke in `n drywende pols styl. `N Metaal-spanning te verlig proses wat bekend staan ​​as geskiet Peening is gebruik om stokke te maak in 1968 en in later modelle van die DZ 302. Peening verbeter die eiendom van metaal deur vinnig gehamer dit met skoot Peens (klein sfere van metaal) wat kuiltjies skep op die oppervlak.

A spesiaal gemaak stomheid geslaan olie pan is gebruik in die vervaardiging van alle 302 enjins. Die skerms in die pan staan ​​die hoë druk olie pomp uit wat ontbloot wanneer die motor versnel, het hoeke of gestop.

Kruk gemaak van vervalste staal is nodig as gevolg van hoë rpm in die 302-enjin. Vir al drie model jaar, is die stukke van die krukas tuftrided, wat is `n hitte proses waarin chemikalieë word gebruik om die invloed joernaal oppervlaktes verhard. Die crank in die 1967 af gemaak met 2-duim stok tydskrifte en 2.5-duim belangrikste tydskrifte.

Die inlaatspruitstuk was enkele vier-vat aluminium hoë vanaf 1967 tot 1969. Hierdie ontwerp het die beste voordeel van die ander dele van die hoë-prestasie enjin. `N effense verandering in die 1967 ontwerp was `n termostaat gat wat na die inname is bygevoeg. Die ligging van die gat was effens af sentrum teenoor kant van die motor die rybewys.

Chevrolet het `n vaste-steler 30/30 nokas in die DZ 302 enjin ontwerp. Die afmetings vir die nokas is 0,452 duim vir die inname en 0,455 duim vir die uitlaat lift. Die duur inname is 229 grade Celsius. duur uitlaat is 237 grade Celsius. Oorvleuel op nul lift is 78 grade. Dieselfde ontwerp is gebruik in `n hoë-prestasie 327 enjins in 1964 en 1965. Hoewel soliede zuigheffers meer onderhoud as hidrouliese zuigheffers vereis, is hulle meer betroubare teen `n hoë spoed.

Die klein enjin blok gegradeerde n konserwatiewe 290 kW teen 5800 rpm. Dit geproduseer 290 voet-pond van wringkrag teen 4200 rpm. Boor en slag is 4 deur 3 duim.