1968 Chevrolet Corvette feite

Na `n wankelrige begin in 1953, die Corvette begin om `n volgende van 1955 op te bou, te danke aan die nuwe klein-blok Chevrolet enjin daardie jaar ingestel. `N Vars nuwe styl in 1963 en `n klem op `n hoë werkverrigting gery groei mark deur middel van 1967, toe Larry Shinoda se Mako haai ontwerpkonsep verstom skare op die toer kring. GM is aandag, en die radikaal herontwerpte 1968 Corvette het die voorkoms van die Mako haai na die strate.

Inhalt

Party platform
Die muis en die rat
Struikel die lights in plastic
Beide wys en go

Party platform

Die 1968 Corvette gebruik `n ruimte-raam onderstel gemaak van boks-afdeling staal, behalwe die gedeelte in die voorkant van die hut, wat gemaak is van ligger-afdeling staal. Die liggaam gemonteer afsonderlik om dit by agt verskillende punte. Die motor het `n 98-duim asafstand. Die vier-wiel onafhanklike suspensie gebruik `n dubbele mikke ontwerp in die voorkant. Die agtervering was `n drie-skakel,-onderstel gemonteer as met `n semi-elliptiese, dwars bladveer. Kruiskoppelings is te sien aan beide kante van die agteras skagte, wat die wiel hoek met betrekking tot die pad tydens skorsing reis in stand gehou. Die Corvette se gewig maak van 3065 pond was merkwaardig lig vir `n full-geraam, V-8 Amerikaanse motor. Kragstuur en mag voor skyfremme was opsioneel.

Die muis en die Rat

Die Corvette aangebied om `n keuse van V-8`s: `n 327-kubieke duim klein-blok of `n 427 groot-blok. Die standaard-enjin was die 327 Turbo-vuur met 300 perdekrag by 5000 rpm en 360 voet-pond van wringkrag teen 3800 rpm. Die opsionele 327 featured `n 11-tot-1-drukverhouding. `N Hoë-prestasie hidrouliese cam verhoogde kraglewering tot 350 perdekrag by 5800 rpm en 360 voet-pond van wringkrag teen 3600 rpm. Elektroniese ontsteking was `n opsie vir alle enjins behalwe die base 327.

Die 427 Turbo-Jet het in drie geure. Die basis weergawe geproduseer 390 perdekrag by 5400 rpm en 460 voet-pond van wringkrag teen 3600 rpm. Die volgende vlak van prestasie vir die 427 featured drie twee-vat vergassers en `n hoë-prestasie hidrouliese cam, die lewering van 400 perdekrag by 5400 rpm en 460 voet-pond van wringkrag teen 3600 rpm.
Die top-rak Turbo-Jet 427 het `n spesiale Performance meganiese rollervolger en zuigheffers, drie twee-vat vergassers en `n 11-tot-1-drukverhouding. Aluminium silinderkoppe was beskikbaar vir die spesiale Performance enjin. Met 435 perdekrag by 5800 rpm en 460 voet-pond van wringkrag teen 4000 rpm, die vooruitsig van stellasies langs `n Spesiale Performance Corvette geskep baie angs onder mededingers by die plaaslike dragstrip.
Die basis 327 gekom standaard met `n drie-gang-handratkas. Opsionele oordrag keuses vir die basis 327 bestaan uit die vier-handratkas Muncie of die Turbo Hydramatic 350 drie-spoed outomatiese. Die opsionele 327 was slegs beskikbaar met die vier-handratkas. Die basis viergang-het `n 2,54-tot-1 laag ratverhouding, en die opsionele Spesiale viergang-het `n 2.20 lae rat. A Positraction beperkte glipewenaar was opsioneel.
Die twee hidrouliese-cammed 427 enjins aangebied dieselfde viergang-keuses as die opsionele 327, saam met `n opsionele Turbo-Hyrdamatic 400 drie-spoed outomatiese. Die Spesiale Performance 427 het slegs met die spesiale vier-handratkas met 2,20-tot-1 laag ratverhouding.

Struikel die Lights in Plastic

Die liggaam van die 1968 Corvette is gemaak van `n veselglas kajuit dop, vat `n boks-afdeling staal raam dat die passasiersruim gedefinieer. Chevrolet aangebied om `n hardtop koepee en `n omskepbare weergawe. `N hard-dop verwyderbare top kan gespesifiseer word in die plek van die vou vinyl omskepbare top. Die hardtop dak featured verwissel "T-top" hawens oor die bestuurder en voorste passasier sitplekke om `n omskepbare effek te skep. Die enjin kompartement is geventileer deur louvers agter die voorwiele. Korvette met die 427-enjin is bederf met `n spesiale, geventileer en omring kap behandeling. Verf was beskikbaar in 10 kleure.
Die binneland featured dun-dop, afgeronde emmer sitplekke. Die Corvette is ontwerp om die Europese Grand Touring klas, wat `n twee-plek, hoë-prestasie sportmotor bedoel met genoeg pakplek vir pad toer. GM ontwerpers het `n drie-afdeling stuwage kompartement agter die sitplekke en ruim kattebak spasie vir so `n kort asafstand. A vloer-verskuiwing middelkonsole, toereteller en volle instrumentasie was almal standaard. Die sitplekke kan bestel word in agt kleure van vinyl, of Corvette kopers kan vyf kleure van leer te kies.
Opsionele toerusting vir die liggaam en binneland het `n bagasierak, `n ski-rek, kantel stuurkolom, lugversorging, helder wiel dek, `n noodgeval pad kit, kragstuur, draagbare kollig, premium klankstelsel en elektriese vensters.

Beide Wys en Go

In die 2012 Hemmings Spier Machines Pure Stock Buurman, `n voorraad L89 1968 Corvette met aluminium koppe draai in `n kwart myl pass van 11,606 sekondes by 119,60 myl per uur. Hierdie soort van wêreldgehalte prestasie deur `n been-effekte produksie motor beteken `n ekstra punch in die beursie wanneer dit kom by die koop van `n L89 (of enige ander 427) in plaas van die standaard 327 toegeruste 1968 Corvette.
Die Nasionale Auto Dealers Association bevat `n hoë kleinhandel waarde van $ 61.445, op sy NADAguides.com webwerf, vir `n standaard 327 toegeruste omskepbare met `n viergang-en fabriek lugversorging, in `n uitstekende toestand. Dieselfde motor word geskat op $ 104120 wanneer toegerus met die L89 enjin, `n premie van 59 persent vir die L89 enjin alleen.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante