Hoe kan `n Nissan Transmissie Werk?

Nissan motors in diens `n voortdurend veranderlike transmissie, eerder as die meer tradisionele rat gebaseer uitsendings. Ongeag van die tegnologie wat gebruik word, `n ratkas het dieselfde funksie. transmissie se A motor wissel die verhouding van die spoed en krag tussen die enjin van die motor en sy wiele. Die oordrag gee die bestuurder die vermoë om eerste rat gebruik om te versnel, of gebruik derde rat te reis teen `n hoë spoed. Sonder die oordrag, sal die motor net in staat wees om een ​​rat, wat sy reeks aansienlik sal beperk gebruik.

A alledaags handleiding motor transmissie gebruik `n stelsel van stelle van ratte om sy funksie te bewerkstellig. Elke posisie van die rat-verskuiwing betrokke `n ander stel van ratte, wat die motor `n ander spoed aan bewind verhouding gee. `N outomatiese ratkas, aan die ander kant, gebruik gewoonlik `n planeet model van ratte. In hierdie model, is daar net een stel ratte, wat gebruik word in verskillende kombinasies in orde om die behoorlike verhouding te bereik. A voortdurend veranderlike transmissie egter nie gebruik ratte glad.

Die Nissan-oordrag is `n katrol wat gebaseer is voortdurend veranderlike transmissie. Hierdie uitsendings het drie hoofdele, bykomend tot `n aantal elektroniese sensors en mikroverwerkers. Die eerste grootste deel van `n katrol wat gebaseer is voortdurend veranderlike transmissie is die gordel, wat gemaak kan word van metaal of rubber. In bykomend tot die gordel, is daar twee veranderlike insette katrolle, en uitset katrolle in hierdie tipe van oordrag.

Wanneer die enjin loop, een veranderlike insette katrol, bekend as die dryfkatrol, verbind tot die enjin krukas. As die enjin loop, energie gaan die oordrag deur middel van hierdie katrol. Die uitset katrol, bekend as die gedrewe katrol, oordragte wat energie aan die dryfas om beweging te skep.

Die ligging van die katrolle met betrekking tot die gordel, ook bekend as die radius steek, bepaal die rat. As die katrolle aan mekaar beweeg, veroorsaak dit die gordel om te styg, die verhoging van die radius kolfblad, wat lei tot `n hoër rat. Wanneer die katrolle uitmekaar beweeg, en die gordel beweeg afwaarts, die radius veld verlaag, wat lei tot `n laer rat. Die variasies in ratte is oneindig, as gevolg van die minuut gradeplegtighede in katrol plek en gordel posisie. Hierdie aspek van die voortdurend veranderlike transmissie toelaat Nissan motors wat baie meer vlot funksioneer tussen spoed te produseer.