Maak `n Noisy brandstof pomp Gemiddelde Dis Bad?

Tipes brandstofpompe

• Ouer enjins is tipies toegerus met `n meganiese brandstofpomp wat aangedryf word deur `n bedien arm gedryf uit die enjin. Nuwer enjins het elektriese brandstof pompe wat normaalweg naby is toegerus, of binne die brandstoftenk. Elektriese brandstof pompe is `n vereiste vir brandstof wat ingespuit word ENGINES- hierdie vereis `n hoër brandstof druk as `n meganiese pomp kan lewer. Meganiese brandstofpompe was óf in volle werkende toestand of versuim - daar was geen middeweg - en `n mislukte pomp beteken die enjin sal nie begin of sal slyp tot `n halt- dit uitgehardloop gas selfs met `n vol tenk. Elektriese brandstof pompe, maar kan begin sleg gaan sonder heeltemal misluk. In hierdie situasie, opsy, weg van `n afname in enjinverrigting, die probleem is die meeste blyk uit lawaaierige operasie.

Elektriese brandstof pomp Operasie

• 
  

  Elektriese brandstofpompe deel baie aspekte van hul werking met elektriese bore, wat `n meer bekende vergelyking kan wees. Elektries-energie windings spin `n anker wat berus in laers, en die spin anker roteer `n stuwer wat die brandstof stroomaf stroomop beweeg van `n rustende toestand na `n druk staat.

geluide

• As die stuwer kom los van die anker, sal `n gekletter geraas gehoor word. As die laers misluk, `n klop geluid lei. As besoedeling die pomp van die tenk gaan, `n maal lawaai is algemeen.

Ander algemene Kwessies

• 
  
  
  
  

  Brandstofpomp geluide kan intermitterende wees. As die geraas is opvallend wanneer die tenk is naby aan leeg, maar nie wanneer dit vol is, is die kanse is daar `n "pre-pomp" in-tenk pomp-filter vergadering in die stelsel wat die belangrikste brandstof pomp primes. In-tenk pompe staatmaak op hul onderdompeling te koel bly, en is tipies ongeveer deer `n 1/4 van die pad tot by die tenk vloer. As die voertuig gewoonlik word bedryf met `n lae brandstof vlakke, die in-tenk pomp is meer geneig om te vroeg te misluk.

  Die behuising van in-tenk pompe is geneig om gate as gevolg van die uiters opponerende aard van hul omgewing, hulle word onder stromend in petrol. Die sokkie filter aangeheg stroomaf van die in-tenk pomp is geneig om raak geblokkeer, veral in ouer voertuie. As `n in-tenk pomp behuising het `n gat, sal dit nie werk om sy optimale kapasiteit wanneer die vlak van die petrol gaan onder sy plek. As `n sokkie filter verstop, kan hierdie verminder tot byna niks van die bedrag van brandstof die pomp kan beweeg. Hierdie simptome word genoem "honger" in die industrie-praat. In beide gevalle, die verminderde lewering lei dikwels tot die belangrikste brandstof pomp maak oordrewe woer geluide.

oorverhit

• Elektriese brandstof pompe is ook geneig om oorverhit. Hierdie kwessie bied as `n onderbroke gebreke, waar die pomp weer sal werk as dit toegelaat word om af te koel. Hoewel geen geluide is tipies van hierdie kwessie, moet die pomp vervang.