Hoe om `n outomatiese ratkas en koppelomsitter Probleme

Die oordrag en koppelomsitter werk as `n eenheid te verbrandingsmotor energie oordra na die agterwiele. Die oordrag oordrag hierdie energie deur middel van `n reeks van gegradueer ratte wat begin met `n laer ratte en eindig met `n hoër rat verhoudings. `N Afsonderlike trurat maak voorsiening vir omgekeerde reis. Die koppelomsitter dien as `n vloeistofkoppeling toestel tussen die enjin en ratkas, sodat `n geleidelike, gladde werking van energie, eerder as `n skielike skok van druk om die oordrag. Beide kan hul problems- het en as jy weet wat om te kyk vir, kan jy duur herstelwerk te vermy.

Inhalt

Dinge wat jy nodig het

Transmissie diagnoses

Koppelomsitter diagnoses

Dinge wat jy nodig het

flitslig
Shop lig

transmissie diagnoses

Kyk vir `n "tjek enjin" lig. As jy sien een van hierdie, sal die voertuig het in `n kode skandeerder word ingeprop om die presiese moeilikheid kode te bekom. Dit kan dui daarop dat jy `n transmissie-verwante probleem het. Motors toegerus met `n aparte oordrag overdrive lig sal jy onmiddellik gelas om die skuldige.
Gebruik `n kode skandeerder om te kyk vir al solenoïde en sensor lesings. Elektroniese uitsendings gebruik spoed sensors om bevele te stuur vir die verskuiwing. As hulle versuim of kort uit, kan verskuiwing patrone te verander of te verlaat die oordrag in die tweede of derde rat as `n verstek.
Ry die voertuig met `n stadige, geleidelike versnelling. Voel en luister na elke individuele outomatiese verskuiwing. Teen die tyd dat die voertuig bereik 40 tot 50 MPH, moet die oordrag sy hoogste rat sonder rowwe verskuiwing of draai enige ratte bereik.

Kyk vir enige tipe van oordrag vloeistof lek in of rondom die oordrag. Gaan die toevoeg buis basis vir `n seël lek. Kyk op die oordrag stert skag vir enige syfering en die voorkant van die klok behuising wat die oordrag insette steel seëls bevat. Enige staan vloeistof op die vloer, wanneer die voertuig oornag het gesit, kan `n verweerde seël of gasket dui. Die oordrag pan behuising boute moet almal teenwoordig en krap.

Kyk op die oordrag vloeistof vlak op die maatstoklesing met `n loop, warm enjin. Die vlak moet bo-af op die "warm" aanwyser lyn. As dit lui onder hierdie lyn of kan nie gesien word op die stok, dit beteken ekstra vloeistof moet bygevoeg word. Lae transmissie vloeistof vlakke kan glip veroorsaak in rat, of die voertuig mag nie beweeg toe sit in rat. Hoë-spoed glip vind plaas wanneer jy skielik stoot die gas pedaal en die voertuig versuim om te skuif, en die enjin RPM bring sonder die oordrag innemende.

Kyk na die oordrag vloeistof. Enige vloeistof wat modderige, skuimerige of verkleur lyk beteken dat dit besmet geword het, en die oordrag pomp sal nie normaal funksioneer nie. Ou vloeistof of vloeistof wat `n vuil bruin kleur met `n gebrande reuk om dit geword dui besmette vloeistof.

Koppelomsitter diagnoses

Luister vir die voertuig om enige geraas terwyl in rat. As die geraas verdwyn nadat die plasing van die rat selector in neutraal, kan die koppelomsitter naald laers gedra, wat veroorsaak dat oormatige beweging en uitlijnfout in die dele. Die naald laers skei drie groot koppelomsitter Componenten- sodra hulle gedra, dit beïnvloed alle operasionele modes van die koppelomsitter.

Skuif die voertuig in ry, neutrale en dan in trurat en luister vir enige harde geklingel of clunking geluide. Hierdie geluide gewoonlik dui op `n slegte koppelomsitter. This generally occurs when the fluid clutches have become worn or damaged, or indicates a broken mounting bolt or misalignment or a broken mount between the torque converter and the flywheel.

Ry die voertuig en kom tot `n geleidelike stop, en let op enige sidderende of stol. Dit kan dui op `n slegte toesluit solenoïde, `n kortsluiting solenoïde of `n steek toesluit klep. Toesluit sidder kan ook veroorsaak dat die voertuig onnodig vibreer en dui op `n wringkragomsetter deel wat onder uiterste vrag of krag het gebuig. Tjank of te huil geluide maak kom uit `n gebrekkige koppelomsitter of oordrag.

Kyk vir enige lekkende oordrag vloeistof by die dreinering gat in die onderkant van die klok behuising. Gekraak wringkrag converters sal verloor vloeistof en lek van `n klein drein inspeksie gat in hierdie gebied en dalk `n gebrande reuk of vuil bruin kleur hê.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante