Hoe om `n O2 sensor Toets

Op `n petrol enjin, is `n suurstof sensor gebruik om te verseker dat die korrekte brandstof lug verhouding is die bereiking van die enjin.

Inhalt

Dinge wat jy nodig het

Wenke & waarskuwings

Sommige motorvervaardigers beveel aan dat suurstof sensors een keer elke 100,000 myl vervang moet word of hulle werk of nie. Dit kan egter baie duur wees, veral omdat baie nuwe motors en vragmotors het tot 4 verskillende O2 sensors.

Gewoonlik, sal `n tjek enjin lig die eerste aanduiding dat jy `n slegte O2 sensor mag hê te voorsien. Dikwels, sal die enjin kode bloot te stel dat daar `n probleem met die O2 sensor, of dit kan sê dat daar `n "verwarmer kring wanfunksioneer."

Sedert O2 sensors baie duur kan wees en die probleem kan nie met die suurstof sensor self, maar kan `n paar ander faktore, dit is `n goeie idee om jou O2 sensor toets voordat dit teruggeplaas word.

Suurstof sensors kan beide getoets word op die voertuig en af, maar baie verkies om die suurstof sensor op die voertuig te verlaat. Maar deur die neem van die suurstof sensor af, jy in staat is om visueel inspekteer die sensor, wat dikwels kan `n goeie aanduiding dat daar `n probleem, en die toets van die sensor is ook `n bietjie makliker te maak.

Hierdie artikel beskryf hoe om `n O2 sensor toets terwyl dit nog op die voertuig.

Dinge wat jy nodig het

Hoë-impedansie Digitale Voltmeter
Backprobe

Begin deur visueel inspekteer die drade wat lei na en van die O2 sensor. Verseker dat die drade behoorlik weg van die uitlaat komponente verslaan en dat die drade nie beskadig word.
Volgende, begin die motor en laat dit loop totdat die voertuig is warm, wat gewoonlik sowat vyf minute. Die suurstof sensors moet ongeveer 600 grade Celsius tot `n akkurate lesing te voorsien. Dit sal veroorsaak dat die enjin om baie warm te word, so wees versigtig.
Verbind die backprobe te sein draad die suurstof sensor se. Wees baie versigtig wanneer die gebruik van die backprobe, omdat die plastiek verbindings is dikwels baie broos en kan maklik breek.

Verbind die positiewe lei deur `n digitale voltmeter aan die backprobe.

Verbind die negatiewe lei deur `n digitale voltmeter aan `n goeie vaste grond punt op die onderstel van die voertuig.

Draai die voltmeter op en sit dit aan die 1 volt skaal. Die spanning van die O2 sensor sal wissel tussen 100 en 1000 millivolts, wat 0,1 en 1,0 volts, so `n gehalte volt meter is belangrik.

Draai die voertuig weer op en maak seker die lesing op die voltmeter. Die lesing moet vinnig wissel. As die lesing bly op ongeveer 0,5 volts, verseker dat die voertuig ten volle opgewarm. As die voertuig is warm en die 02 Sensor lees nie verander nie, dan is daar `n probleem met die 02 Sensor en jy kan die toets te stop.

Volgende, skep `n vakuum lek om te verseker dat die O2 sensor behoorlik reageer op `n maer lug-brandstofmengsel. Die meeste voertuie het `n vakuum hawe op die top van die enjin, wat oopgemaak kan word tot `n vakuum lek skep.

Die skep van `n vakuum lek moet veroorsaak dat die spanning van die 02 Sensor daal onder 0,1 volts en dan styg bo 0,5 volts wanneer die lek daarna ingeprop.

As jou voertuig `n vakuum hawe het nie of as die skep van `n vakuum lek veroorsaak dat die voertuig te stal, kan jy `n propaan verryking toets preform. Dit word gedoen deur die toevoeging van `n paar propaan om die luginlaat, wat moet lei tot die spanning van die O2 sensor om vinnig te styg.

As `n alternatief vir `n propaan verryking toets, kan jy ook `n bietjie te sluit die verstik, wat moet lei tot die spanning van die O2 sensor om vinnig te styg.

As tydens stappe 8 tot 10 die spanning nie verander of nie verander nie in die verwagte wyse, dan is die suurstof sensor is sleg en moet vervang word.

Wenke & waarskuwings

Backprobes word gebruik om die spanning van `n kring nagaan van die rug, sodat die kring is nog voltooi.
As jy nie `n backprobe het, kan jy `n klein dun draad springer gebruik in plaas, maar versigtig wees om die plastiek suurstof sensor connector te beskadig.
As jy nie `n tjek enjin lig scan program het, kan die meeste motor winkels die kode vir jou trek vir gratis. Maar hulle kan gewoonlik net dit te doen op motors wat gemaak is in 1996 of hoër.
As jy die suurstof sensor uithaal om visueel inspekteer dit, moet die sensor lig tan in kleur wees. As dit is rooi, wit, swart, of liggrys die O2 sensor is waarskynlik sleg nie, maar moet jy nog toets dit.

Die uitlaatstelsel en `n enjin is baie warm, so wees versigtig om brandwonde te voorkom.
Maak seker dat nóg die backprobe of die positiewe lei deur `n digitale voltmeter maak kontak met die uitlaatspruitstuk of uitlaatpyp.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante