Geskiedenis van Mitsubishi Diesel Engines

basiese beskrywing

• Alle, maar die mees onlangse van diesels Mitsubishi se vier-silinder enjins aangedui deur die letter D, as in 4DR en 4D5. Almal is onder 3.5L in verplasing, en produseer minder as 200 perdekrag. Behalwe vir die nuutste 4N1, Mitsu se dieselenjins was JDM (Japanese plaaslike mark) en is nooit ontwerp vir uitvoer, hoewel sommige het dit aan die Amerikaanse elk geval.

enjins

• 
  

  Die maatskappy se eerste diesel was die 4DR inline vier-silinder enjin, beskikbaar in beide die 4DR5 en `n lae-kompressie 4DR6 konfigurasies en geproduseer 1953-1998 vir Japannese mark Jeeps en vragmotors. Die 4DR se opvolger was die 4D5 familie van diesels, afgelei van die "Astron" vier-silinder in 1986 en nog in produksie vandag. Die nuutste generasie is die 4N1 "skoon brand" familie, wat vertoonlokale in Februarie getref van 2009.

aspirasie

• Voor die verspreiding van turbo in die 1980`s, byna al die diesel enjins wêreldwyd is natuurlik geaspireerde. Die 4DR was geen uitsondering nie, want dit turbo-minder gehardloop in beide variasies. Hoewel ordentlike deur die standaarde van die tyd, die 4DR se 94-100 perdekrag gradering blyk minder as indrukwekkend vandag. Die 2.3L Astron 4D5 is in 1980, het `n toename in verplasing na 2.5L en kom in verskeie konfigurasies met krag graderings wat gewissel het van 95hp (nie-turbo 2.3L) om 178hp vir die nuutste-turbo tussenverkoelde 4D5s. Die 4M4 enjin het saam in 1996 met `n veranderlike geometrie turbo, en daarin geslaag, maar het nie die plek van die 4D5.

modelle

• 
  
  
  
  

  Die 4DR enjins gebruik in lyn van Jeep off-road voertuie Mitsubishi se, wat onder lisensie is gebou uit Willys, AMC en dan Chrysler. Die Astron diesel vervang die 4DR enjin in al ligte vragmotors Mitsubishi se, was die eerste diesel ooit in `n Japannese passasier motor (Colt en Galant) geïnstalleer en is nog steeds in diens vandag as `n opsie lae-end-enjin. Die 4M4 was die eerste keer in lyn van Pajero / Shogun / Montero SUV Mitsubishi se en sien tans diens in die Pajero, Triton en Strada. Al Mitsubishi se dieselenjins word tans uitgefaseer vir vervanging met die skoner-brand 4N1 enjin.

Emissies

• Mitsubishi se enjins het geleidelik skoner oor die jare gegroei. Die 4DR was nie onderhewig aan uitstoot toets vir die grootste deel van sy lewe, en is nie bekend vir sy eko-vriendelikheid. As dit is afgelei van gevorderde 4G familie Mitsu se uitlatings die 4D5 se is aansienlik beter as die meeste ander diesels van die dag, en gaan voort om federale uitstoot standaarde oorskry. Saam met `n uitstoot-georiënteerde rekenaar tune, die 4N1 gebruik van `n Diesel Oksidasie Catalyst (DOC), NOx Trap Catalyst (NTC) en Diesel fyn filter, wat `n voertuig so toegerus op die rand van `n ultra-lae emissies voertuig maak.