Chevrolet Transmissie Geskiedenis

In die pre-Eerste Wêreldoorlog era, die planeet twee-handratkas was algemeen in voertuie. So vroeg as 1916, Chevrolet was die gebruik van die meer gevorderde drie-spoed selektiewe gly transmissie. Later, en deur middel van die 1950`s, die drie-spoed synchromesh handratkas en drie-spoed synchromesh handleiding met overdrive gebruik.

Allison Engineering Company, wat vliegtuie en motor enjins vervaardig, is in 1929 gekoop deur General Motors. Onder GM, Allison gespesialiseerde in militêre en kommersiële vragmotor uitsendings, maar in 1991 het ook sy 1000 en 2000 Series uitsendings vir GMC en Chevrolet vragmotors. In 2007, GM verkoop Allison om die Carlyle Group en Onex Corporation vir $ 5,6 miljard (sien Resources).

In 1950, GM het die twee-spoed Power Glide outomatiese ratkas wat gebruik hoofsaaklik in Chevrolet motors en vragmotors. Die 1950 deur 1963 Powerglides gehuisves in gietyster, en na 1963 is gemaak van aluminium. Die aluminium Power Glide gebly totdat 1973, maar daarna is dit gebruik in `n hoë-prestasie ras motors.

Chevrolet het die Turboglide in 1957 tot die groter V-8 kraglewering te hanteer, maar dit bewys onbetroubaar en is gestaak in 1961 Nog `n Power Glide weergawe is ontwikkel vir die agter-enjin gemonteer Corvair wat ingestel is as `n kompakte alternatief vir die Volkswagen Beetle . Dit Power Glide is gebruik tydens die lewe van die Corvair, vanaf 1960 deur middel van 1969.

Die opvolger van die Power Glide is in 1969 as die Hydramatic TH350 drie-spoed outomatiese ratkas. Taai en betroubare, is die oordrag ontwikkel vir gebruik in Chevrolet en Buick agterwielaandrywing voertuie aangedryf deur klein blok V-8 en V-6 enjins.

In 1963, GM begin met behulp van Muncie viergang-outomatiese ratkas, bevoordeel vir sy vermoë om die wringkrag in `n hoë-prestasie motors hanteer. Die Muncie handratkas gekom as die wye verhouding M-20, die noue verhouding M-21 en die noue verhouding heavy-duty "Rock breker" M22, wat geproduseer word vanaf 1970 deur middel van 1973. `n vorige weergawe van die M22 is gebruik in 1965 Korvetten en in die Z16 prestasie opsies in die Chevy Super Sport-modelle (sien Resources).

Die Borg-Warner T-56 ses-handratkas begin verskyn in Camaros in 1993. Dit was `Chevrolet se taaiste en mees duursame standaard ratkas wat die verhoogde perdekrag van die V-8-enjin kon hanteer nie. In 1998, Tremec oorgeneem vervaardiging van die T-56, maar dit is identies aan die Borg-Warner weergawes. Vandag, sy opvolger, die Tremec TR6060, is ewe bedrewe om goed presteer met `n hoë-prestasie enjins. Dit word gebruik in alle GM V-8 voertuie deur 2002- Korvetten sedert 1997 en en die 2003 al 2006 Chevy Super Sport Roadster bakkie.